航空
空客10月交付74架新机获202架订单，年内累计621架
空客10月向45家客户交付74架新机、获202架订单，年内累计交付621架、订单91家客户，全年目标约870架，四季度还需约249架；三季度调整后营业利润17.7亿欧元，年度交付目标与剩余缺口两口径已在正文并列注明。
SEARCH
ANALYSIS
航空
空客10月向45家客户交付74架新机、获202架订单，年内累计交付621架、订单91家客户，全年目标约870架，四季度还需约249架；三季度调整后营业利润17.7亿欧元，年度交付目标与剩余缺口两口径已在正文并列注明。
供应链
Norsk Titanium三季度更新披露获罗罗正式采购订单，供应Ti-6Al-4V钛合金结构件用于开发活动；首台RPD快速等离子沉积设备已装进空客Varel工厂，空客结构件交付量同比翻倍，buy-to-fly比率从10到15比1压至2比1以下。
航空
空客11月3日在慕尼黑确认放弃Wingman无人僚机概念，转推U760渡鸦风暴，采用商用涡扇发动机替代专用动力，机长13米、翼展10米、最大起飞重量约6吨，目标2032年。
供应链
券商统计显示1至9月波音空客合计交付1022架、同比多75架，新增订单1837架，待交付订单累积至16173架，按月产120架测算需11.2年清完。Avolon三季度末机队1096架、订单499架，租赁端持续锁产能。
供应链
南昌推进8810行动计划2.0版，洪都商飞C919二期、C929中后机身复材项目有序推进，大飞机部段年产能达90架；同材料披露无人机动力系统年产150万套、全市集聚36家低空经济企业。中国商飞2026年交付目标与波音空客产能恢复构成对照。
航天
欧空局代表欧盟委员会行使合同选择权，向空客防务与航天与泰雷兹阿莱尼亚宇航各增购两颗伽利略第二代导航卫星，星座规模由12颗扩至16颗，四颗计划2031年交付。增购金额未公布，两条并行生产线的价值在于规避制造瓶颈。
航空
空客10月28日发布三季报，营收174.7亿欧元同比降2%，前九个月交付547架，全年交付目标微调至约870架。首席执行官称普惠发动机是当前交付的最大制约。
供应链
赛峰起落架系统10月28日在马来西亚启用Sendayan工厂扩建与Nilai碳刹车维修中心，投资合计1.36亿欧元，2028年碳刹车盘产能翻倍。设施服务亚太约100家航空公司，覆盖空客、波音与ATR机型。
时空应用
欧空局10月27日宣布为伽利略第二代星座增订四颗卫星，总数增至16颗，泰雷兹与空客各承担两颗，2031年交付。首批12颗计划2027年整星测试、2028年首发，一代38颗中已有34颗入轨。
航空
美国贸易代表格里尔警告，欧洲投资银行6月向空客发放的34亿美元贷款威胁欧美大型民用飞机协议下的休战局面，美方至今未获贷款细节。该笔资金是否构成补贴成为争议核心，波音7月已要求透明化。
航空
航旅圈统计空客CEO傅里四年八次访华。C919在2024年交付13架、2025年15架、2026年前九个月11架，累计43架。空客在华供应商约200家，新订单交付排期已到2031至2035年，6000至7000架积压订单将继续决定中国航司拿到飞机的先后顺序。
航空
空客在Cargo Facts Symposium发布2026货运全球市场预测，预计全球货机机队从2026年2360架增至2045年3460架，未来二十年需求2670架，其中1700架来自客改货，北美与亚太合计占三分之二。
航空
苏州联佳科技10月20日挂牌新三板基础层，公司进入中国商飞、空客、波音供应链，主营液压阀体与航空薄壁件，持有授权专利64项。内销金额由2753万元提升至4636万元，占比升至17.39%，转引数据显示C919机体结构国产化率已达92%。
航空
全球约100架空客A320neo家族客机被拆解或签约拆解，部分机龄仅3至4年，两台全寿命发动机已占新机价值约80%，发动机荒催生零整倒挂的拆解经济。
航空
空客即将决定A350是否增产，现产量每月12到13架，扩产需新建总装线；下一代单通道机型发动机选型须在2028至2029年完成，开放风扇与常规构型仍在评估。年内累计交付619架，维持全年870架目标。
航空
空客商用飞机负责人瓦格纳10月14日在图卢兹表示，中国商飞正扩大工业产能并逐步降低C919西方零部件占比，几乎每周都会讨论来自中国的竞争。空客预计2045年全球机队翻倍至4.2万架。
航空
渤海租赁公告，Avolon向波音采购140架B737 MAX、向空客采购110架并获100架选择权，目录价合计不超过4245.80亿元，订单飞机总数增至749架。
航空
空客10月8日公布9月交付72架，前三季度累计547架、同比增长8%，全年870架目标还差323架，第四季度月均需交付约108架，接近前三季度月均61架的两倍。完工未交付库存增至66架，杰富瑞预计第三季度商飞业务息税前利润受1亿至2亿欧元负面影响。
航空
美联航接收全球首架由普惠GTF Advantage发动机提供动力的空客A321XLR，该构型在翼时间提升一倍、起飞推力增加4%–8%，普惠计划2028年完成PW1100G-JM生产线切换。