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长江-1000A适航取证收尾，国产大飞机发动机“临门一脚”
国产商用航空发动机长江-1000A已完成6142小时试验，通过全部317项适航审定科目，进入取证收尾阶段。C919即将拥有“中国心”，为后续C929宽体客机动力研制奠定基础。
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国产商用航空发动机长江-1000A已完成6142小时试验，通过全部317项适航审定科目，进入取证收尾阶段。C919即将拥有“中国心”，为后续C929宽体客机动力研制奠定基础。
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国产长江-1000A发动机已完成全部317项适航审定试验，累计试车超6142小时，国产化率突破91.4%。首架装配CJ-1000A的C919验证机计划三季度交付东航测试，2027年启动批量装机。
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工信部将航空航天和低空经济列入六大新兴支柱产业，2025年相关产值近6万亿元，2030年有望超10万亿。上海规划C909/C919/C929全系列发展，商业航天IPO大年叠加资本入场。
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中国航发长江-1000A发动机进入适航取证收尾阶段，预计三季度装机C919。经历2025年LEAP-1C断供教训后，国产发动机自主供给成为C919产能爬坡的关键。IBA预测2030年C919机队达322架。
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9月2日东航维修在上海临港揭牌，亚洲最大宽体机维修机库投运。建筑面积11.3万平米，可同时容纳10架宽体机维修，持CAAC/FAA/EASA等8张适航证，具备C919大修和A330客改货能力。