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长江-1000A适航取证收尾，国产大飞机发动机“临门一脚”
国产商用航空发动机长江-1000A已完成6142小时试验，通过全部317项适航审定科目，进入取证收尾阶段。C919即将拥有“中国心”，为后续C929宽体客机动力研制奠定基础。
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国产商用航空发动机长江-1000A已完成6142小时试验，通过全部317项适航审定科目，进入取证收尾阶段。C919即将拥有“中国心”，为后续C929宽体客机动力研制奠定基础。
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国产长江-1000A发动机已完成全部317项适航审定试验，累计试车超6142小时，国产化率突破91.4%。首架装配CJ-1000A的C919验证机计划三季度交付东航测试，2027年启动批量装机。
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中国航发商发公司确认长江-1000A发动机进入适航取证收尾阶段，已完成317项试验、6142小时试车，国产化率91.4%，预计2027年获适航认证。
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中国航发长江-1000A发动机进入适航取证收尾阶段，预计三季度装机C919。经历2025年LEAP-1C断供教训后，国产发动机自主供给成为C919产能爬坡的关键。IBA预测2030年C919机队达322架。
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倍飞智航披露完成超亿元战略融资，由元筑投资和鑫飞资本联合投资，资金将用于5000系列eVTOL适航取证。融资金额为公司披露口径，尚未公布估值、股权比例和具体交割安排。
低空经济
览翌航空LE200在海拔1300米以上场地完成40至100公里时速区间的多工况飞行测试。此次进展增加了高原环境数据，但距离全包线验证、适航取证和商业交付仍有多轮工作。