出品/星动无极

9月24日，第五届全球数字贸易博览会现场，广汽集团旗下飞行汽车项目广汽高域（GOVY）的AirCab智造总部签约落地台州湾新区。项目规划用地500亩，一期投资10亿元，建设内容为"一总部、二基地、四中心"。

这个项目原本不打算这么布局。台州湾新区披露的招商过程显示，广汽高域最初的方案是华东、华西、华中三地布局，华东只留50亩。台州方面算的账是集中布局更利于形象展示、资源整合、成本管控与统一运营，用近600页上会材料推动企业调整战略，最终把全国智造总部整体放在台州。

企业侧的动因是产能。高域副总经理郑家响给出的理由是，多旋翼飞行汽车AirCab已积累超过2000架意向订单，现有产能不足以匹配，产业化扩张需求迫切。意向订单不等于确认订单，但2000架这个量级足以让生产布局从"先建一条线看看"变成"必须定总部"。

选址条件也有技术成分。郑家响提到，台州湾新区拥有浙江唯一陆岛联动的低空经济"先飞区"，跨海跨岛的试飞验证条件不可替代。飞行汽车在跨海跨岛场景下的试飞窗口、气象条件和空域协调，是内陆地区很难复制的。当地集聚空天产业链企业80多家，低空经济活跃度被列为全国第二。

资金已到位一部分。广汽高域官微9月24日发布，2026年前三季度已完成超过8亿元融资，投资方包括晨熹资本、复星锐正、盛宇投资、宁波交投低空基金、广州科学城创投、四川省低空经济基金、国泰海通等。资金用途明确为飞行器研发、适航取证、量产工厂及运营体系建设，台州飞行汽车智能化生产基地建设与长三角市场开拓同步提速。

高域的底牌是广汽的车规级制造体系。飞行汽车的量产难点不在原理验证，而在一致性、供应链和成本控制，这几项正是整车厂已有的能力。这也是整车系低空项目与创业公司的主要分野：后者先解决能不能飞，前者直接面对一年要造多少架、单架成本多少。

数贸会数智出行展区同期展出的其他型号可以作为一个横切面。蓝色向量携SKYLA V30亮相并签下新加坡30架预售订单，绍兴越城签下约10亿元总装智造基地；追梦空天展出DF3000混动倾转载人eVTOL，采用倾转旋翼构型加串联式航空涡轮混动系统，航程最高可达1000公里；亿维特展出ET9纯电复合翼载人eVTOL，最大起飞重量2400公斤，五人四座，最大巡航240公里每小时，载货版载重500公斤；酷飞展出Urban站姿飞行器、Dream坐姿飞行器等个人飞行器产品。

构型上的分歧依然明显：多旋翼、复合翼、倾转旋翼各有取舍。多旋翼结构简单、适航路径相对清晰，航程和速度受限；倾转旋翼兼顾起降便利与巡航效率，机械复杂度高；混动路线用航程换系统复杂度。AirCab走的是多旋翼，亿维特走复合翼，追梦空天走混动倾转。

行业重心也在移动。数贸会现场多位业内人士的说法是，过去重点关注航空器能否实现飞行，当下焦点转向如何保障安全可靠飞行并实现规模化落地应用。低空经济整体已由概念演示进入场景验证阶段，多款吨级载货、有人驾驶型号进入TC申请受理、符合性验证、转换飞行、系统试验阶段。大规模载人商业化仍要等适航与运营资质、空域协同、起降设施成熟。

台州这个项目要回答的是最后一段的问题：2000架意向订单里有多少能转成确认订单，一期10亿元的产线什么时候能下线第一架，下线之后能不能拿到适航证。工厂已经落地，账还没算完。