低空经济
580平方公里空域即报即飞，崇州把产业地图摆到深圳
2026成都崇州航空（低空）企业对接会10月22日在深圳举行。崇州川协1号空域常态化开放超580平方公里，净高300米以下即报即飞，可支持吨级eVTOL适航验证；成都低空全产业链企业千余家，规模突破1600亿元。
SEARCH
ANALYSIS
低空经济
2026成都崇州航空（低空）企业对接会10月22日在深圳举行。崇州川协1号空域常态化开放超580平方公里，净高300米以下即报即飞，可支持吨级eVTOL适航验证；成都低空全产业链企业千余家，规模突破1600亿元。
低空经济
中国经济网10月20日报道eVTOL行业面临规则、生态、市场三道关。亿航二季度营收同比下降31.3%并撤回全年指引，沃兰特累计意向订单超1900架、确认订单仅14架，取证周期与空域细则成为关键约束。
低空经济
雄安新区管委会10月19日发布通告，10月21日0时至31日24时全区禁止无人机等低慢小航空器施放飞行，警务消防等经批准飞行除外。同期呼和浩特对市委党校周边半径1.5公里实施临时管控，截至2025年底全国注册无人机328.7万架，地方空域管控进入常态化模板化阶段。
低空经济
修订后的《北京市无人驾驶航空器管理规定》11月15日起施行，全市行政区域划为管制空域，禁止飞行、持有与运入。现场回购、报废回收、寄递出京三条存量处置渠道同步开放并配套补贴。
低空经济
崇州9月29日在北京举行低空产业推介会，约80位嘉宾到场，公开报道未见新签约项目。落地节奏仍以9月11日签约的久米飞行西部总部为主，川协1号空域扩容至2000平方公里仍在推进。
低空经济
上海久米飞行签约落户崇州十余天即敲定eVTOL测试试飞基地建设方案，项目最快11月开建、2027年上半年投产。崇州以580平方公里即报即飞空域为核心筹码，9月29日将在北京举办低空产业推介会。
低空经济
2026第四届未来空中交通暨eVTOL航空器创新大会在深圳举办，汇聚百余家参展企业、超50架全品类飞行器，覆盖载人、物流、陆空两栖等场景。亿航EH216-S、峰飞V2000EM、汇天陆地航母等主力整机集中亮相，但低空经济从展品走向规模化商业运营仍面临适航认证、空域管理、基础设施等多重挑战。
低空经济
交通运输部印发《低空无人机应用公路应急抢通技术指南（试行）》，把场景侦测、辅助决策、应急指挥、通信供电、数据归档和安全响应纳入统一流程。指南给出设备、链路和算法指标，但仍要求先行完成空域审批，不等于放宽飞行许可。
低空经济
Archer 宣布在美国启动“无道路”跨城飞行计划，并与 FAA 协调后续在加州、得州和佛州的验证。飞行展示可以积累运行数据，但不能替代适航、空域、起降点和规模化运营所需的完整认证与基础设施。
航天
美国新版国家太空运输政策提出，到2030年发射场需支持每年超过1000次发射与再入，并要求推进场址、空域、频谱和工业基础建设。目标不等于已形成实际能力。
低空经济
Archer与波音签署协议，拟以股权和认股权证等对价收购Wisk、Insitu和SkyGrid。交易将自主eVTOL、无人机和空域软件纳入同一平台，Insitu披露的年收入超过2亿美元，但交割、整合与认证仍有多重约束。