出品/星动无极

9月29日，以筑梦低空翼展蓉城为主题的2026成都崇州航空低空产业推介会将在北京举行。这场推介会前几天，崇州刚敲定了一个有说服力的样板：9月11日，上海久米飞行航空科技有限公司与崇州经开区管委会签约，久米飞行西部总部基地落户崇州，签约十余天后，双方已经确定了eVTOL测试试飞基地的建设方案，项目最快11月启动建设。

十余天的速度背后是提前量。崇州市投促局为这个项目组建了服务专班，企业注册、银行开户、过渡厂房协调都有专人对接；交通运输局提前展开了项目所需的空域规划。企业方成都久米飞行副董事长陈亮给出的时间表是，西部总部基地2027年上半年正式投产，2027年产值约5000万元。这组数字不算大，但项目落地的路径已经从签约走到了具体实施，每个节点都有对应的政府动作。

崇州真正的底牌是空域。当地连片协同空域超过580平方公里，净高300米以下即报即飞，全年可飞360天，其中180平方公里空域真高可达3900米。对研制阶段的航空器来说，试飞效率直接决定研发节奏，一次飞行申请要等多久，一年里有多少天可以安排飞行科目，这些变量累加起来就是一款机型的定型周期。崇州把这片空域的六大优势整理成招商语言，面积大、开放率高、安全条件优、拓展空间广、联通性强、应用场景多，最后一条落在了地形上，当地拥有平原、丘陵、山地、高原、高高原多地貌，可以联动甘孜、阿坝的高原场地做全海拔适应性测试。

产业承载力沿空域配套展开。崇州布局了三个专业园区，明湖科创园提供37万平方米载体，重点承接航空电子、飞控系统和低空装备的研发测试；航空科技产业园总面积2.7平方公里，聚焦新材料、动力系统、航电飞控等关键配套，已集聚40余家航空低空企业；低空总装测试产业园规划5000亩，定位全国稀缺的水陆一体整机总装试飞基地，承载工业无人机、特种飞行器和eVTOL的整机组装。研发、配套、总装三段衔接，试飞就在总装园区里完成，这是把空域优势转化为产业闭环的思路。科创平台的配置也在同一层级，国家高端航空装备技术创新中心是国防领域首家、航空领域唯一的国家级技术创新中心。

空域本身还有扩容的预期。市场流传的口径是，川协1号空域将从现有的面积扩至约2000平方公里，真高由300米提升至600米，3900米临时空域由180平方公里扩至430平方公里，具体数字以官方发布为准，属于待验证事项。按封面新闻此前的报道，崇州9月底还计划赴北京举办航空低空产业推介会，与此次29日的活动形成前后呼应。如果扩容落地，试飞容量和科目上限都会再上一个台阶，这也是研制型项目最愿意看到的走向。

久米飞行这一单的意义在于是整个链条的第一块拼图。这家公司聚焦eVTOL领域，选择西南布局总部与试飞基地，看中的正是空域和试飞条件，落地之后将补强崇州在低空航空器制造环节的实力，带动航空复合材料、飞控系统、适航服务等上下游配套集聚，同时服务川藏低空应急救援基地和川藏多式联运枢纽的建设。招商样本的价值就在这里，第一个研制型企业站稳了，后面的项目评估周期会明显缩短。

这场推介会把1片空域、3个园区、5类平台、4大方向、N种场景打包成一个生态体系整体推出，当地给出的产业目标是2030年集群规模突破百亿元。推介会本身尚未举行，9月29日会带来什么新的政策与项目，属于待验证的节点，但久米飞行项目的推进节奏已经把这套体系的运转方式演示了一遍。

地方竞争的打法在这两年发生了明显的变化。早期各地拼的是补贴额度和落户奖励，现在补贴政策反而出现了调整的迹象，杭州已经在拟定废止低空奖补、由30亿元产业基金接棒，成都低空经济公司也在推市场化基金。企业要的东西变了，研制型项目最缺的未必是钱，而是能按计划飞起来的空域和按节点走完的审批。空域供给效率由此成了新的招商筹码，谁的手里有大片可即报即飞的空域，谁就有资格挑项目。

崇州模式的可复制性要打个问号。580平方公里连片空域、低人口密度、多地貌的组合在人口稠密的东部省份很难凑齐，这种资源禀赋带有很强的地理偶然性。能被复制的是思路，地方把空域当资产管理、把审批流程当营商环境来经营，而不是把企业招来之后再让它们排队等飞行批复。9月29日北京的推介会之后，值得盯的是有没有第二批研制型项目跟着落地，以及11月试飞基地是否如期开建，这两个节点比推介会本身更能说明崇州这套打法的成色。