供应链
唯一供应商断供两月，波音777货机生产线停在埃弗里特
路透社独家报道，供应商Vaero停止交付后缘肋组件，波音8月起诉，777货机停产近两个月，每天损失最高650万美元，767与KC-46亦受扰。双方9月底和解，但777F生产线仍未恢复，波音拟将该部件转内部生产。
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供应链
路透社独家报道，供应商Vaero停止交付后缘肋组件，波音8月起诉，777货机停产近两个月，每天损失最高650万美元，767与KC-46亦受扰。双方9月底和解，但777F生产线仍未恢复，波音拟将该部件转内部生产。
航空
GE航空航天第三季度发动机交付量同比增长8%，其中向波音787项目交付50台以上GEnx且逐月递增。波音正把787月产量提高到10架，年内平均月产7架。GE9X升级中部密封结构已开始交付，公司争取2026年底前获FAA认证，并在年度计划中按较少交付量安排。
供应链
GE航空航天三季度向波音交付超过50台GEnx发动机，同比增长翻倍以上，波音787月产7架拟先提8架再向10架推进。GE9X在手订单超1300台，中封严升级发动机已开始交付，midseal认证目标年底前完成。GE同期上调全年指引，服务积压超1700亿美元。
航空
FAA型号合格审定委员会上周五完成对波音737 MAX 10的最后审查，交通部长达菲定于周二在埃弗雷特工厂宣布批准认证。各航司已订购近1500架MAX 10，约占737未交付订单的30%。
航空
苏州联佳科技10月20日挂牌新三板基础层，公司进入中国商飞、空客、波音供应链，主营液压阀体与航空薄壁件，持有授权专利64项。内销金额由2753万元提升至4636万元，占比升至17.39%，转引数据显示C919机体结构国产化率已达92%。
航空
卡塔尔航空集团10月19日完成首笔日本JOLCO交易，标的3架波音787-9，汇丰任独家贷款人，JP Lease安排股权，整个计划共支持7架飞机，为海湾航司进入日本融资市场的最新动作。
航空
波音公布2026年第三季度交付数据：共交付161架商用飞机，其中737系列124架、787系列22架、767系列10架、777系列5架；前九个月累计交付475架。
航空
渤海租赁公告，Avolon向波音采购140架B737 MAX、向空客采购110架并获100架选择权，目录价合计不超过4245.80亿元，订单飞机总数增至749架。
航空
比曼孟加拉国航定于10月7日在达卡与空客签署4架A350-900和6架A321neo采购协议。加上今年两笔波音订单共25架，35架新机要2031年起才交付，而现役机队19架中已有两架接近停用。
航空
波音已生产约40架777X，其中30多架早期机体需完成设计更改补装才能交付，取证目标2027年初，首家用户汉莎航空在取证后接机。GE9X中段密封件2月发现问题后重新设计，三季度起交付新件并需FAA单独批准，试飞已完成约一半认证科目。
航空
FAA于9月28日暂停波音737 MAX 10认证并召开纠正措施审查委员会，缺陷位于GE航空航天飞管计算机软件，低高度复飞中垂直导航可能断开。波音2024年11月已知悉该缺陷，Max 10约占未交付737订单三成，西南航空与联合航空已拒收涉事软件版本新机。
航天
9月18日，NASA宣布给SpaceX追加3次载人Dragon任务（Crew-15/16/17），合同金额9.46亿美元。至此SpaceX载人合同总额达59.2亿美元、17次任务。而波音Starliner仍在为2024年首飞的"最高等级事故"整改，美国商业载人航天从"双轨并行"变成了事实上的"单车独走"。
航空
GE9X发动机中封严片问题导致波音777-9 ETOPS飞行测试暂停，FAA在问题解决前不会批准ETOPS测试。777-9交付时间表再添不确定性，GE与波音面临供应链和技术双重压力。
航空
9月16日大韩航空与波音签署103架飞机订单，总价值448亿美元，包括20架777-9、25架787-10、50架737-10和8架777-8货机。这是波音2026年最大单笔订单，也是全球宽体机市场复苏的标志性事件。
航空
21 Air为Amazon Prime Air执飞的波音767-300货机在迈阿密机场着陆后冲出跑道，官方报告5人死亡、5人受伤，NTSB已介入。雷暴和阵风属于调查环境信息，目前尚无证据确认事故原因。
航天
波音向 SES 交付 F11、F12、F13 三颗 O3b mPOWER 卫星。制造交付完成并不等同于网络能力立即形成，发射、入轨、爬升、初始化及商业服务启用仍决定这笔卫星通信投资的最终兑现速度。
供应链
Albany Engineered Composites与波音续签787复合材料机身框架供货安排，覆盖约300种部件和三个机身段。协议确认供应关系延续，但未披露金额和期限，真正压力来自增产、质量与营运资金。
低空经济
Archer与波音签署协议，拟以股权和认股权证等对价收购Wisk、Insitu和SkyGrid。交易将自主eVTOL、无人机和空域软件纳入同一平台，Insitu披露的年收入超过2亿美元，但交割、整合与认证仍有多重约束。