低空经济
两份账本同日发布，民航局给低空经营重新分类
民航局10月23日发布修订版通用航空经营管理规定，将经营性通航重划为载客、载人、载货、培训、其他五类；同日就低空民用航空统计指标分类等四项标准征求意见，统一行业统计口径，意见截止11月23日。
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民航局10月23日发布修订版通用航空经营管理规定，将经营性通航重划为载客、载人、载货、培训、其他五类；同日就低空民用航空统计指标分类等四项标准征求意见，统一行业统计口径，意见截止11月23日。
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民航局局长宋志勇在上海调研，要求因地制宜统筹推进低空经济安全发展，并服务长三角一体化与上海国际航空枢纽建设。金山已组建华东低空经济产业联盟与eVTOL规模化总装制造基地联合体，10家单位发起低空智联网产学研用联合体。
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FAA向BETA的ALIA A250发出Part 21市场调查特殊适航证，允许搭载潜在客户体验飞行；同一周中国民航局连发三份征求意见稿，两边在证书与规则上同时推进。
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峰飞航空科技在广交会首次展出多款eVTOL产品，其2吨级无人驾驶货运eVTOL已获中国民航局适航三证并取得海外适航证，首批出海机型将用于印度尼西亚岛屿运输，同时开拓中东中亚市场。
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民航局系统正同时修订六部航空类规章，唯一定稿的行业标准MH/T 4066-2026规定无人驾驶航空器综合管理平台数据接口，11月1日实施，覆盖实名登记、操控员资质、运营许可、运行管理、心跳探测五类接口。其余五部为征求意见稿，意见截止日分布在10月30日至11月15日。
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10月20日，小鹏汇天首架面向阿联酋先进低空飞行监管示范区的陆地航母X3-F试验用机在广州黄埔量产工厂下线，拉斯海玛酋长率团接收。首批试验机交付后将在阿联酋民航局监管下开展沙盒试运行，为适航认证与运营体系积累数据。
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受行业安全事故影响，载人eVTOL试飞审批周期从1个月延长至3至6个月。2026年民航局低空安全司与工信部无人机处相继设立，监管三部门分工成形；G60九城首次联合发布低空安全联合行动倡议；FAA与EASA适航标准协调启动，全球载人eVTOL认证路径分化明显。
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TCab Tech五座倾转旋翼eVTOL机型E20于10月9日起在马来西亚布城IOI City Mall公开展出一个月，并与雪兰莪州数字经济机构Sidec签署合作备忘录，将在雪兰莪设立东南亚区域业务中心。E20正在中国民航局型号合格证审定中，G-1与G-2节点已完成。
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中研普华10月7日发布的报告给出中国低空物流2025年市场规模500亿到1500亿元的宽区间，注明统计口径存在差异。民航局口径2025年底低空经济全产业链1.5万亿元、注册无人机超328万架，核心部件国产化率不足30%，2030年预测突破2500亿元。
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9月25日，亿航智能披露，公司作为唯一受邀的eVTOL企业，随同泰国民航局局长Manat Chavanaprayoon一行赴普吉岛，与普吉府新任府尹Chotinrin Kerdsom及各政府部门举行专题会议。三方就普吉岛绿能交通与...
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亿航智能与泰国民航局、普吉府政府成立专项工作小组，初步选定普吉岛首个低空沙盒试验飞行点位，统筹起降点勘定、航线规划、运营资质许可与飞行安全保障，推进无人驾驶eVTOL商业落地。
低空经济
按GB 46750—2025与民航局2026年第5号公告，2026年11月1日起不具备远程识别功能的存量无人机将无法起飞。全国实名登记无人机328.7万架，年累计飞行4530.29万小时。存量改造分固件升级、加装模块、换新三类，加装模块须满足“拆下即失效”要求。
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亿航随泰国民航局赴普吉成立专项工作组，推进无人驾驶eVTOL商业落地；蓝色向量拿下新加坡30架预售与哈萨克斯坦政府合作；皖江金租落地全国首单吨级eVTOL融资租赁；存量无人机RID改造进入最后35天。这一周的三件事指向同一个变化：行业焦点从能不能飞，转向能不能规模化运营。
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英国民航局将 Beyond Aero、伦敦城市机场等项目纳入第三轮 Hydrogen Challenge，重点覆盖机场周转、低温储氢和地面保障。监管试验为工程验证提供入口，但尚未证明氢能航空具备商业化的成本与安全条件。
低空经济
民航局8月21日发布《空中交通无线电通话用语》全文。新版标准已于7月1日施行，新增直升机指挥用语，并在词汇表中首次纳入无人驾驶航空器及eVTOL等术语，为后续低空融合运行规则预留基础接口。
供应链
宁德时代披露其350Wh/kg方壳电芯航空电池系统完成相邻两颗电芯同步热失控不扩散验证，测试由民航局委任代表目击。一次测试是重要证据，但不等同于整套电池或整机取证完成。
