出品/星动无极
9月25日，亿航智能披露，公司作为唯一受邀的eVTOL企业，随同泰国民航局局长Manat Chavanaprayoon一行赴普吉岛，与普吉府新任府尹Chotinrin Kerdsom及各政府部门举行专题会议。三方就普吉岛绿能交通与低空经济达成共识，将成立专项工作组，启动无人驾驶eVTOL在普吉岛的商业落地推进工作，并已初步选定首个低空沙盒试验飞行点位。
与此前中国eVTOL企业出海多停留在签署订单或合作备忘录不同，亿航此次直接进入监管对接层面。工作组的参与方包括民航局和地方政府，核心议题已从购机数量转向运营规则：起降点勘定、航线规划、运营资质许可、飞行安全保障、低空沙盒机制设计。这种打法把“怎么飞”放在“卖多少架”之前，对于中国eVTOL企业在海外建立可持续运营体系更为关键。
亿航智能的EH216-S已经取得中国民航局颁发的全球首张载人eVTOL型号合格证、生产许可证和标准适航证，并在2025年获得首批载人无人驾驶eVTOL运营合格证。这些证书使其在国内具备了载人商业飞行的资格，但海外运营并不自动获得当地监管认可。进入泰国沙盒机制，意味着亿航需要在当地监管框架下重新积累飞行数据、验证安全流程、适配空域管理规则。沙盒试验的核心价值在于用受控的真实场景为后续法规制定提供依据。
普吉岛被选为首个试验点，与其旅游场景和岛屿地理高度相关。岛上交通主要依赖道路和船舶，高峰时段拥堵明显，景区之间的短途空中接驳存在真实需求。eVTOL在低空飞行可以绕开地面道路，但海岛环境也带来特殊挑战：高温、高湿、盐雾腐蚀、阵风变化、台风季节影响。工作组的下一步需要把这些环境因素纳入飞行器可靠性验证和运行限制条件。
这一周中国eVTOL企业的海外动作并不孤立。9月21日，沃兰特与印尼WhiteSky集团签署谅解备忘录，推进VE25-100在印尼的市场准入；9月24日，蓝色向量在新加坡数贸会现场签下30架SKYLA V30预售订单，并与哈萨克斯坦政府层面建立战略合作。亿航选择的路径是监管沙盒先行，蓝色向量选择订单和政府关系同步推进，沃兰特则聚焦市场准入。三种打法对应三种不同的海外商业化阶段：卖产品、建渠道、定规则。
对东南亚旅游市场而言，海岛景区之间的短途接驳是eVTOL最容易形成付费意愿的场景。泰国、印尼、阿联酋等国都把低空经济纳入国家战略，希望通过引入先进空中交通提升旅游体验和区域联通效率。中国企业的优势在于产品迭代速度快、成本控制能力较强、国内已积累一定运营经验；劣势在于海外适航互认、品牌认知度和本地化服务网络尚未建立。亿航在泰国先谈规则而非先卖飞机，短期内不会带来直接收入，但可以为后续批量销售和运营服务铺平道路。
亿航智能的EH216-S采用多旋翼构型，可搭载两名乘客，设计用于城市内和景区间的短途空中交通。该机型已在国内多个城市和景区开展商业载人飞行，但在海岛高温、高湿和盐雾环境下的长期运行数据仍然有限。泰国普吉岛的沙盒试验，将为EH216-S在热带海岛气候下的电池热管理、电机散热、结构防腐和飞控冗余提供第一手数据。这些数据不仅服务于泰国市场的落地，也会反馈到亿航全球运营体系的改进中。
从产业链位置看，亿航在泰国的布局处于应用端。飞行器、飞控、电池、电机等硬件环节在国内已经完成，海外落地的关键变量变成了当地的空域管理、运营资质、保险配套和场景需求。亿航需要与泰国本地合作伙伴共同承担基础设施投资和运营风险，而不是单纯出口整机。对国内供应链而言，海外运营数据的反馈将反过来推动飞行器在环境适应性、可靠性和维护便利性上的迭代。
泰国是亿航海外商业化的重点市场之一。自2025年10月与泰国民航局启动曼谷先进空中交通沙盒以来，亿航已在曼谷区域完成多轮验证试飞，并计划在曼谷IMPACT会展中心附近等地落地商业运营点。亿航官方披露，EH216-S已累计完成近10万架次安全飞行。普吉岛工作组成立后，后续可能扩展至清迈、芭提雅等旅游枢纽。
普吉岛沙盒的最终成效，取决于工作组能否在飞行安全、空域秩序、游客体验和商业回报之间找到稳定边界。如果沙盒机制能够跑通一套可复制的监管模板，中国eVTOL企业在东南亚海岛旅游市场的落地将加速。但如果安全事件或运营中断发生，也会直接拖慢监管开放节奏。低空出海的下半场，比拼的不仅是飞行器性能，更是与当地监管和场景共同进化的能力。