出品/星动无极

9月25日，亿航智能发布了一条不长的信息：公司作为唯一受邀的eVTOL企业，随同泰国民航局（CAAT）局长Manat Chavanaprayoon一行赴普吉岛，与普吉府新任府尹Chotinrin Kerdsom及当地政府部门举行绿能交通与低空经济专题会议。三方达成共识，成立专项工作组，正式启动普吉岛无人驾驶eVTOL商业落地推进工作，并初步选定首个低空沙盒试验飞行点位。工作组要统筹的是起降点勘定、航线规划、运营资质许可和飞行安全保障。

这四件事都属于监管和运营范畴，没有一件关于飞行器本身。此前亿航的EH216-S已在中国香港完成公开首飞，这次普吉的动作往前走了一步：从把飞行器卖到海外，变成参与搭建当地的一套运行规则。场景也选得很具体——文旅观光和岛际通勤。海岛型目的地对低空观光的需求长期存在，且这类场景的审批路径比国内载人商业运营短。对一家已经拿齐国内适航证的企业来说，先在海外跑通一张真实的运营牌照，样本价值高于再签一笔订单。

同一周里，出海的不止亿航一家。9月24日，在杭州举行的第五届全球数字贸易博览会上，蓝色向量智能科技与新加坡航空运营企业MoonAero签署SKYLA V30预售订单30架，这是该机型首批海外预售订单；同时与哈萨克斯坦及相关地方政府签署战略合作协议，第一次与海外政府层面建立合作。同一天，绍兴市越城区与蓝色向量签约，eVTOL总装智造基地落户当地，计划总投资约10亿元，建设SKYLA V30首条生产线。把这三件事放在一起看，路径是连贯的：先拿海外订单和政府意向，再在长三角补总装产能。日本SkyDrive与韩国航空运营公司Verty签署谅解备忘录，评估自2028年起在韩国引入商业eVTOL服务的可行性，围绕三座机型SD-05展开，同样是跨境找场景。

出海打法变化的同时，钱也在换一种方式进来。华夏时报9月26日报道，皖江金租联合峰飞航空、零界航空落地30架V2000CG凯瑞鸥货运eVTOL融资租赁项目，这是全国首单吨级eVTOL融资租赁业务。交易结构是标准的租赁安排：皖江金租作为出租人出资采购设备并拥有所有权，零界航空作为承租人按期支付租金、在租期内获得使用权，交付后由零界依托常态化实景飞行开展货运业务并积累运行数据。峰飞航空2026年计划完成首批5架交付，其中2架已在9月交付，剩余25架结合市场需求与运营场景落地进度分批交付。该机型2026年6月取得印尼VTC海外型号认可证。

这笔交易的意义在于，eVTOL第一次被持牌金融机构当作一项可估值、可处置的租赁资产来对待。皖江金租是安徽交控集团旗下机构，截至2026年6月末在管飞机131架、船舶72艘，总资产突破370亿元；2025年9月，它已与零重力飞机工业约定五年内采购150架电动飞行器。低空装备租赁要扩容，绕不开三个尚未解决的问题：技术迭代快导致估值体系不稳定、残值处置缺乏渠道、资产退出路径不清晰。首单落地解决的是"能不能做"，规模上来还要看风控工具和二手市场。

第三件事是倒计时。距离2026年11月1日存量无人机RID远程识别改造截止还剩35天。按照《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》（GB 46750—2025），11月1日起未完成改造的存量无人机将无法合法飞行。民航各地监管局正在集中核查RID设备安装激活与飞行数据合规性，对未达标企业下达限期整改通知；大疆推出以旧换新方案，为不具备固件升级条件的存量设备提供补贴，多家第三方厂商也在推适配多机型的外置模块。合规成本上升会加速不合规主体出清，运营资质正在变成一道真实的行业门槛。

存量规模决定了这道门槛的分量。截至2025年底，全国实名登记无人机328.7万架，年累计飞行4530.29万小时，同比增长69.89%。整机侧的适航进度也在同步推进：国内已有19款eVTOL取得型号合格证，超过70款处于审核阶段，行业预计2027年前后迎来国产载人eVTOL的TC取证窗口期。

供给端这一周的进展集中在动力和取证两条线上。追梦空天在数贸会发布混动倾转载人机型DF3000，最大有效载荷600公斤、最大设计航程1000公里，工程样机已完成混动模式首飞；货运版DF600满载航程1000公里、最大航时10小时，型号合格证申请已获民航局受理，会上与杭州新联通航、丰翼科技、航投聚创、龙兴航空电子、中建八局浙江公司等签约。亿维特展出ET9纯电复合翼载人eVTOL，最大起飞重量2400公斤、五人四座、最大巡航速度240公里/小时，载货版载重500公斤，已完成800余架次试飞；其第三代800V高压纯电航空电机实现电机、电控、螺旋桨电推进系统全链条国产化，是国内首个完成单桨650公斤拉力等级航空电机测试、装机、试飞的企业，按先载货后载人的路线，计划2027年底完成货运版适航取证。芜湖钻石航发的AEC2.0L航空重油活塞发动机依据CCAR-33完成全流程适航审定并取得型号合格证，配套自研电控系统是国内首套完成适航审定的民用航空活塞发动机电子控制系统，目前已取得生产许可证并完成DA42NG的补充型号合格证认证。广汽高域AirCab智造总部9月24日签约落在台州湾新区，一期投资10亿元、用地约110亩，规划年产千台量产线。

制度层面的框架也在补齐。"十五五"规划建议将低空经济列为国家战略性新兴产业；新修订的《中华人民共和国民用航空法》已于2026年7月1日施行，首次增设"发展促进"专章，明确300米以下低空分类分级管理规则。

把这一周的三件事摆在一起——海外沙盒、金融租赁首单、合规改造倒计时——它们指向的是同一个变化：行业的关注点已经从飞行器能不能安全飞起来，转向这套东西能不能规模化运营。沙盒解决场景和规则，租赁解决资金和资产形态，RID解决准入门槛。订单数量在这个阶段说明不了太多，2027年前后载人TC取证窗口期打开时，真正有位置的是那些已经跑通运营闭环的企业。