航空 · 星动无极编辑部
C919规划年产75架，发动机许可只够组装20余架
美国商务部2025年5月暂停GE航空航天对华出口许可审查，C919总装线停摆36天；7月恢复后改为逐台办理，审批周期从约30天拉长至60至90天以上，年度获批量仅够组装20余架，而总装线年产规划75架。2025年实际交付15架，2026年前9个月11架。
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航空 · 星动无极编辑部
美国商务部2025年5月暂停GE航空航天对华出口许可审查，C919总装线停摆36天；7月恢复后改为逐台办理，审批周期从约30天拉长至60至90天以上，年度获批量仅够组装20余架，而总装线年产规划75架。2025年实际交付15架，2026年前9个月11架。
供应链 · 星动无极编辑部
航天环宇三季报显示前三季度营收2.21亿元同比下降27.1%，归母净利润转亏。公司10月27日获上交所受理15.5亿元定增，14.3亿元投向大型飞机复材零部件智能制造项目。
航空 · 星动无极编辑部
西南铝13类关键铝合金材料已批量用于C919机头窗框、机翼等核心部件，累计交付高性能铝材近2000吨、上千件产品。座位窗口锻件腹板厚3.5毫米，全球仅两家企业具备量产能力，西南铝为其中之一。
航空 · 星动无极编辑部
工信部公示2023年度第二批中小企业特色产业集群复核通过名单，成都新都航空大部件集群入选。该集群是全国唯一C919机头专业化生产基地，集聚153家企业、130余条生产线，年零部件产能超150万件。
航空 · 星动无极编辑部
航旅圈统计空客CEO傅里四年八次访华。C919在2024年交付13架、2025年15架、2026年前九个月11架，累计43架。空客在华供应商约200家，新订单交付排期已到2031至2035年，6000至7000架积压订单将继续决定中国航司拿到飞机的先后顺序。
航空 · 星动无极编辑部
洪都商飞是C919前机身与中后机身的唯一供应商，中航光电互连、中节能晶和已进入中国商飞潜在供应商名册。南昌正把机体结构、机载配套、电推进与低空监管平台串成一条链。
航空 · 星动无极编辑部
航空周刊画面显示，运-20改装空中试车台左翼二号位已换装CJ-1000A发动机，国产大涵道比涡扇进入飞行测试阶段。该机由航发商发研制，基准推力约125千牛，规划2027至2028年取证并首批交付，2030年前后批产。
航空 · 星动无极编辑部
10月20日17时57分，南航CZ3925航班执飞C919从长沙降落银川河东机场，这是国产大飞机首次在银川执飞商业客运航班。截至9月公开报道C919累计交付42架，另一口径含商飞快线自持为43架，航点扩展与产能爬坡同步推进。
航空 · 星动无极编辑部
人民日报客户端10月19日消息，东航首架C919（B-919A）完成全球首次换发，试车参数正常。东航技术成为全球首家具备C919换发维修能力的企业，作业历时9天，完成60项例行与10余项非例行工作，梳理出与其他机型换发的10项差异并制订30条管控措施。
航空 · 星动无极编辑部
苏州联佳科技10月20日挂牌新三板基础层，公司进入中国商飞、空客、波音供应链，主营液压阀体与航空薄壁件，持有授权专利64项。内销金额由2753万元提升至4636万元，占比升至17.39%，转引数据显示C919机体结构国产化率已达92%。
供应链 · 星动无极编辑部
山西航发应急断离销电镀项目2024年7月批量投产，已交付150余架次为C919配套，同期燃机燃油喷嘴自主修理项目达产后将形成年产千件制造与千件修理能力。
航空 · 星动无极编辑部
C909交付188架、C919交付43架，前三季两型合计载客超1260万人次；C919产能受LEAP-1C供应约束，CJ-1000A取证进入收尾。
航空 · 星动无极编辑部
中国商飞总经理沈波在敦煌大会披露C919商运三年载客超840万人次，通航27座城市。商飞公布边疆快线计划，拟依托甘肃丝路区位优势拓展国产民机支线网络。
航空 · 星动无极编辑部
空客商用飞机负责人瓦格纳10月14日在图卢兹表示，中国商飞正扩大工业产能并逐步降低C919西方零部件占比，几乎每周都会讨论来自中国的竞争。空客预计2045年全球机队翻倍至4.2万架。
航空 · 星动无极编辑部
截至2026年9月C919确认订单超1150架、交付约43架，交付率约3.7%。LEAP-1C出口审批改逐台办理拉长交付周期，国产CJ-1000A发动机已进入适航取证收尾阶段，产能破局系于换发。