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长江-1000A适航取证收尾，国产大飞机发动机“临门一脚”
国产商用航空发动机长江-1000A已完成6142小时试验，通过全部317项适航审定科目，进入取证收尾阶段。C919即将拥有“中国心”，为后续C929宽体客机动力研制奠定基础。
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国产商用航空发动机长江-1000A已完成6142小时试验，通过全部317项适航审定科目，进入取证收尾阶段。C919即将拥有“中国心”，为后续C929宽体客机动力研制奠定基础。
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国产长江-1000A发动机已完成全部317项适航审定试验，累计试车超6142小时，国产化率突破91.4%。首架装配CJ-1000A的C919验证机计划三季度交付东航测试，2027年启动批量装机。
供应链
恒神EM137预浸料与HM43-12K碳纤维进入江苏首批次新材料目录。前者已规模量产并推进低空飞行汽车小批供货，后者建成400吨产线；公开收入数据不能替代具体航空航天客户、定点和适航验证。
低空经济
Archer 宣布在美国启动“无道路”跨城飞行计划，并与 FAA 协调后续在加州、得州和佛州的验证。飞行展示可以积累运行数据，但不能替代适航、空域、起降点和规模化运营所需的完整认证与基础设施。
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中国航发商发公司确认长江-1000A发动机进入适航取证收尾阶段，已完成317项试验、6142小时试车，国产化率91.4%，预计2027年获适航认证。
低空经济
弗若斯特沙利文发布2026中国eVTOL产业白皮书，预测2040年商业载人场景机队达60.75万架占84%。商业载人才是eVTOL更大价值市场，机场接驳和城际交通为核心方向。适航审定成为商业化关键前提。
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中国航发长江-1000A发动机进入适航取证收尾阶段，预计三季度装机C919。经历2025年LEAP-1C断供教训后，国产发动机自主供给成为C919产能爬坡的关键。IBA预测2030年C919机队达322架。
航空
9月2日东航维修在上海临港揭牌，亚洲最大宽体机维修机库投运。建筑面积11.3万平米，可同时容纳10架宽体机维修，持CAAC/FAA/EASA等8张适航证，具备C919大修和A330客改货能力。
供应链
宁德时代披露其350Wh/kg方壳电芯航空电池系统完成相邻两颗电芯同步热失控不扩散验证，测试由民航局委任代表目击。一次测试是重要证据，但不等同于整套电池或整机取证完成。
低空经济
峰飞航空与印尼Whitesky Aviation签署战略合作及60架V2000EM盛世龙框架采购协议。框架数量并非已交付订单，后续取决于当地适航、运营许可、基础设施和付款安排。
低空经济
零重力飞机工业与阿曼机构推进适航、场景和投资合作，并提出设立面向海湾六国的合资运营公司。当前可确认的是会谈与合作协议，制造基地、运营许可和商业订单仍未披露。
低空经济
倍飞智航披露完成超亿元战略融资，由元筑投资和鑫飞资本联合投资，资金将用于5000系列eVTOL适航取证。融资金额为公司披露口径，尚未公布估值、股权比例和具体交割安排。
低空经济
览翌航空LE200在海拔1300米以上场地完成40至100公里时速区间的多工况飞行测试。此次进展增加了高原环境数据，但距离全包线验证、适航取证和商业交付仍有多轮工作。
