出品/星动无极

11月5日，第三届低空产业创新发展大会在新疆石河子开幕，约300名代表参会，7个合作协议集中签约。大会期间，天域航通航空集团有限公司总经理陈大志首次公开发布，鸿雁HY100大型无人机已获印度尼西亚民航局颁发的型号认可证。工信部随后披露的口径更进一步：该机型已获印尼颁发的全球首张无人机出口适航证，并签订20架出口订单。

证书细节可以从大会展示的影印件核对。型号认可证编号UA001，颁发日期为2026年4月28日，申请日期为2025年3月20日，由印尼交通部民航总局签发，认证依据为印尼民航安全法规第22部。证书4月已落地，公开披露放在了这次大会。两种表述的差别在于口径：型号认可证验证的是型号设计符合印尼适航要求，出口适航证则回答中国造无人机能不能在对方国家合法飞行，后者由对方民航局说了算，这也是全球首张这一表述的分量所在。

天域航通的大型无人机适航资质链条此前已经走完国内全程：国内首张大型无人机设计生产批准函DPA0001号，此后是型号合格证、生产许可证、单机适航证与运营合格证。印尼的型号认可把这条链条延伸到了海外，是与中国大型无人机相关的第一张海外民航局型号认可。企业在大会演讲中把行业节奏概括为三个阶段：2024年行业竞争集中在载重量、航程等产品参数，2025年焦点转向产品认可与资质取得，2026年之后市场关注的是产品能否真正投入运行、创造怎样的实际价值。规模化路径被归纳为六项：合格的产品、适合的区域、试点化切入、产能支撑、人才保障与安全体系；对大型固定翼无人机而言，新疆、内蒙古、东北这类地域广阔、作业需求集中的区域是适宜的应用条件。

印尼市场的关系此前已经铺开。2025年第二届低空产业创新发展大会期间，天域航通与合作方签约大型无人机共76架，其中印尼企业采购鸿雁20架并签署运营服务协议。从产品采购到型号认可，双方合作走的是先买机、再认证的路径，20架订单与证书互为对方的落地条件。

大会同步披露的产能与作业数据如下：天域航通石河子基地第二条生产线投产；鸿雁HY100累计生产19架，作业面积突破千万亩；76套整机远销印尼、哈萨克斯坦；兵团已开通国内首条跨渤海大型无人机商业物流航线。国内农业植保业务的规模是，2024年进入黑龙江市场当年作业7万亩，到2026年作业面积增至638万亩。天域航通从新疆起步，2021年开通国内首条大型货运无人机专用航线，逐步建立装备、机场、航线与运营相结合的应用体系，新疆、内蒙古、东北这类地域广阔、作业需求集中的区域，是大型固定翼无人机最先跑通商业模型的场景。

物流侧的真实链路验证也在大会披露。天域航通与京东物流合作的阿拉尔至叶城大型无人机物流运输验证于10月29日启动，把货物分拣、集货装载、航空运输与地面接驳串成完整链路。以阿克苏至叶城为例，传统陆路部分线路全程超2700公里、耗时约60小时；引入大型无人机后，货物从阿克苏分拣中心运至阿拉尔蓝泊湾机场，由鸿雁飞抵叶城密尔岱机场，再经地面车辆接驳，全程约7.5小时。

大会期间，天域航通分别与佳木斯富锦市人民政府、广西利尧投资签署协议，内容涉及农林植保及飞培项目、飞机销售。陈大志在演讲中把行业节奏概括为：2024年卷产品参数，2025年比资质取证，2026年之后看真实场景与运行价值。规模化路径被归纳为六项：合格的产品、适合的区域、试点化切入、产能支撑、人才保障与安全体系。

出口适航互认是中国无人机出海链条上此前缺位的一环。整机贸易解决卖得出去，适航互认解决飞得起来，印尼这张证书之后，下一个市场的民航局要审的是哪一版适航文件、认哪一套运行标准，出海的竞争变量从价格转向了适航文件的互认进度。工信部在这次表态里把新疆的位置写成立足西部、面向全国、辐射中亚，哈萨克斯坦已经在出口名单上，中亚方向的市场路径与印尼的模式类似：先签整机订单，再做适航认可，最后落运营服务。这份链条的下一环是运营数据，20架订单对应的运行小时、作业面积与维护记录，会决定后续市场的审批节奏。对企业内部，第二条产线投产后的产能爬坡与订单交付的匹配情况，是这份叙事能否延续的产能侧条件，19架累计生产对应的是产线切换到第二条之后的爬坡起点。