9月11日，合肥星火空间科技有限公司宣布，进化一号运载火箭一子级氧化剂贮箱完成四合一联合试验。此次参试件为全尺寸产品，由星火空间设计制造，企业称将直接用于进化一号。试验同时覆盖箱体与消旋防塌装置、增压系统匹配、低温介质适应性和变工况下的热力学响应。这是箭体结构向工程产品推进的一个关键节点，但不等于整箭已经总装，更不等于火箭已通过全状态飞行验证。
星火空间选择薄壁不锈钢贮箱路线。按公司披露，其已完成直径2米至5米不锈钢贮箱的核心工艺验证和整箱耐压试验，并建成自动化焊接产线。企业给出的指标包括箱体壁厚最低1毫米、室温内压强度超过0.65兆帕，重量可与铝合金贮箱媲美，成本较传统制造工艺降低约80%。这些都是企业公布的工艺和成本口径，目前没有看到对照基准、样本数量、焊缝一次合格率以及量产良率的完整披露，因此不能将“降本80%”直接作为已经经过批产验证的经济性结论。
不锈钢的材料成本和供应可得性具有吸引力，也为焊接自动化和大尺寸一体化制造留出空间。但壁厚进入1毫米量级后，焊接变形、几何精度、低温韧性、结构局部失稳和重复制造一致性都会成为工程门槛。氧化剂贮箱通过本次联合试验，证明了当前试验条件下设计、增压和防塌方案可以共同工作；但运载火箭飞行还会叠加振动、轴压、横向载荷、液体晃动和温度梯度，必须通过后续结构验证、分系统联试和整箭飞行才能补齐证据。
进化一号规划采用电循环液体火箭发动机，企业早期公开资料给出全长27.5米、近地轨道运力1.5吨，并把2027年列为首飞计划。这些仍是研制目标，不是已经经过飞行证明的型号能力。一家2024年成立的新火箭企业，真正要迈过的不只是某一项试验，还包括发动机成熟度、全箭总装测试、发射资质与工位、供应链质量和连续资金投入。下一个应核验的节点，是一子级结构验证是否继续通过、电循环发动机是否完成足够时长与次数的地面试车，以及首飞时间表是否进入可执行状态。
这次试验也显示中国商业火箭的竞争已经从“有无发动机”向结构、制造和质量体系下沉。一枚火箭的总体经济性，不会由单个贮箱的材料成本决定，而是取决于焊接、检测、返修、转运、测试和飞行失效风险的总和。若自动化产线能稳定复制此次试验件的质量，薄壁不锈钢才可能把技术优势转成批产优势；如果每只箱体仍需大量手工调校和重复试验，账面材料降本就会被工艺成本抵消。对星火空间而言，接下来最有说服力的不是更大的性能口号，而是可重复的制造和试验数据。