9月9日，欧洲航天局宣布代表希腊与美国商业空间站公司Vast签署协议，计划让希腊航天医学专家Adrianos Golemis以任务专家身份参加Vast-PAM-1国际空间站私人航天员任务。如果成行，Golemis将成为首位进入轨道的希腊公民。但这个乘组任命仍需经由国际空间站五大合作方代表共识决策的多边乘组运行委员会审查批准。因此，他现在是公开提名并进入训练流程的候选乘组，不是已经获得飞行资格的最终航天员。公告也没有确认具体发射日期和在轨时长。
一个国家的载人航天入口，被拆成了多层商业合同
PAM-1是NASA在国际空间站私人航天员计划下选定、由Vast组织的任务，运载工具是SpaceX的龙飞船和猎鹰-9火箭，目标时间为2027年。欧洲航天局负责代表希腊实施这一国家任务，Vast则是任务集成和商业服务主体。这种结构让没有自主载人工程的国家可以购买席位、训练与科研时间，同时也使成本、风险与责任被分散到NASA、ESA、Vast和SpaceX之间。公告未披露希腊支付的金额、任务天数、载荷配额或合同责任分配。
名单有了三个人，还缺最终批准和第四位乘员
现有安排是由曾两次进入太空的法国ESA航天员Thomas Pesquet担任指令长，捷克项目航天员Aleš Svoboda担任飞行员，Golemis担任任务专家；NASA尚未公布第四名乘组。Golemis自2018年起担任ESA飞行外科医生，此前参与极地环境中的生理和心理实验，医学经验对短期高强度乘组任务有现实价值。他将在欧洲和美国接受训练，包括龙飞船、猎鹰-9、紧急处置、航天服与全流程模拟。训练启动是计划推进，但不会取代乘组医学、安全与多边批准。
“首位希腊航天员”的真正意义，在于任务资产能否留下
国家首次载人航天很容易被处理成身份符号，产业价值却取决于席位之外的交付：希腊科研机构和企业有多少试验载荷进入任务，训练和任务设计能否形成本土团队，任务数据与知识产权如何分配。任务还受制于国际空间站调度、访问飞船对接口、乘组批准、龙飞船供应和发射窗口。2027是目标年份，不是锁定的起飞日期。下一个可核验节点是多边乘组委员会批准、第四名乘员公布和任务实验清单；只有这些确定下来，“第一”才会从政治宣布变成可执行的航天任务。如果任务只留下一次个人飞行经历，它的产业溢出有限；如果带动医学、微重力实验、任务运营和人才训练留在希腊，这个席位才会变成国家能力的起点。