出品/星动无极

10月12日，第二十六届中国国际工业博览会在上海国家会展中心开幕，主题为智能经济智造无界，展览面积约31万平方米，参展企业超过3000家。金山展区里，御风未来把自主研发的2吨级载人eVTOL M1真机摆进展台，这是工博会历史上第一次展出2吨级eVTOL真机，银白色机身配上旋翼阵列，现场吸引了大量观众驻足。

M1是国内首架完全自主研发、核心零部件全国产化的2吨级复合翼载人电动垂直起降飞行器。机型最大起飞重量2.5吨，搭载4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，最大载重700公斤，可搭载5名乘客，纯电驱动续航250公里，巡航速度200公里/小时，支持全自主无人驾驶飞行。动力系统、飞控核心系统、机身复合材料三大关键环节实现100%国产化。

国产化背后的成本逻辑，公司口径是复用成熟的新能源汽车产业链技术，在动力系统控制与复合材料制造上建立了成本优势。作为低空产业链的链主企业，御风未来通过整机制造带动了上百家上游配套企业，未来随着规模化运营，飞行器的通勤成本将进一步优化。

研制时间线方面，2023年10月，M1首架机在上海成功首飞。2024年，M1载货版获得民航局适航审定受理，同年6月召开M1B型号合格审定首次审查会。2026年，M1完成飞行模式转换试验，稳步推进适航取证。飞行模式转换是复合翼构型的关键科目，垂直起降与巡航平飞之间的状态切换直接决定机型能否进入实用。

排期规划上，预计M1将于2027年完成载货版适航取证工作，开始高频次、常态化、低风险场景运营；2028至2029年取得载人适航证，形成低空经济示范样板；2030年前后实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。展会现场的口径称，未来从国家会展中心乘机飞往张江、临港、金山等地仅需15分钟左右。

应用探索已经铺开。今年7月的国际低空经济博览会上，御风未来与瑞金医院联合研发的2吨级载人eVTOL空中医疗救护车任务验证机亮相：最大起飞重量2.5吨，纯电驱动续航250公里、巡航速度200公里/小时、载重700公斤，按现场口径可把瑞金医院金山院区至黄浦院区高峰时段90至100分钟的地面车程压缩到15分钟左右，综合运营成本约为传统直升机的15%，规模化运营后单次飞行费用有望从直升机每小时3万至7万元的高位降到千元级别。工博会展台介绍的探索方向同样集中在医疗航空救援与应急消防两个场景。

放到行业坐标里，国内载人eVTOL的取证整体还处在攻坚期，头部企业的进度各有先后。行业数据显示，2026年中国eVTOL市场规模预计增至95亿元，同比增长65.2%，国内相关企业数量已突破70家，15家临近商业化落地阶段。亿航智能EH216-S是全球首个集齐TC、PC、AC、OC四证的载人eVTOL机型，2025年全年交付221架，营收5.095亿元；峰飞航空V2000CG为全球首款吨级适航eVTOL，累计订单超2000架；沃兰特航空VE25预计2026年底至2027年初取证，在手订单超1900架、价值超475亿元；览翌航空LE200已进入适航受理阶段，预计2027年底至2028年取证交付，已拿下630架订单；广汽GOVY AirCab预计2026年底取证，持有近2000架意向订单。沃飞长空的AE200-100已进入型号合格证取证第四阶段，取证流程共分五阶段，量产机首架机2025年9月在成都下线，商业订单储备达到千架级。

人才市场的信号同步升温。猎聘数据显示，2025年7月至2026年6月，低空经济领域新发职位同比增长67.64%，其中低空基础建设与服务业增长90.06%，低空运营业增长72.71%。

真机走进工博会这类工业展会，是整机厂把工程状态直接摆到台面上的一种方式，比概念图更能说明研制进度。御风未来的位次处在第二梯队前列：机型完成转换试验，取证排期落在2027至2029年之间，交付窗口晚于已四证齐全的亿航，早于多数仍在样机阶段的同行。M1的2027年载货版取证节点，真正的考验是产线能否赶在取证之前，为高频运营备好产能。

待验证节点：2027年载货版适航取证结果、载人型号审定进展、首批商业化运营航线的落地时点。取证排期每推进一格，这台真机的含金量就兑现一分。