出品/星动无极
第140届广交会第一期10月15日在广州开幕，本期以先进制造为主题，低空经济装备与脑机接口、人形机器人同台亮相，无人机专区首次纳入先进制造板块的新兴未来产业专区。广州晔生航空在本届展会全球首发四款新品，开展首日即签下130多架意向订单、金额超800万美元，截至第三天累计意向订单总金额达2700万美元。
四款产品分属三个方向。云舰WingShip Max为全球首款全封闭座舱超轻型载人eVTOL，基于Pro版本面向海外市场深度升级，最大续航25公里、最大速度100公里每小时。云鲲WingCool Max为全球首款水陆两栖超轻型载人eVTOL，水陆均可起降，适配海岛与滨海水域作业。翔巡SoarPatrol 280为25公斤以下复合翼无人机，无需专用跑道即可起降，服务安全巡检、应急救援与医疗救援。陆翼LandWing为陆空协同AI智能巡检平台，地面机器人负责路面巡查，遇到陡坡等无法抵达的位置由无人机起飞拍摄后返回。从游客体验到场景保障，四款产品构成一条完整的产品梯队。
迭代速度来自供应链密度。上届广交会结束后，晔生航空根据海外客户反馈把载重量从80公斤加大到100公斤级，从收到反馈到拿出迭代产品不到半年。董事长叶生将这种节奏归因于珠三角一小时产业圈：飞机测试可在广州、清远、韶关之间两三小时内切换山区、湖泊等不同场景，核心零部件90%以上在珠三角一小时车程内配齐，所有产品国产化率可达90%以上。广东低空经济规模已超千亿元、居全国首位，全省低空文旅航线超过60条，制造密度与场景密度的叠加让这种迭代成为可能。
价格是另一重竞争力。叶生称其超轻型eVTOL售价不到5万美元，约为海外同类产品价格的一半甚至三分之一；广州日报报道给出的价格区间为30多万元起步到五六十万元人民币，两个口径对应不同机型与市场，需并列看待。公司目前手握3张民航局颁发的超轻型特许飞行证。截至首日累计收获900多架eVTOL采购意向订单、总额超6.5亿元，南方财经报道则称累计意向订单总额突破6亿元人民币，同为意向订单口径。面对持续增长的全球需求，公司已启动产能提升、各国航空准入政策与出口法规研究、重点市场本地化售后三大响应机制。
海外市场的场景差异明显。叶生介绍，澳大利亚、新西兰地广人稀，农场与庄园里飞行器可作为日常交通工具；东南亚与中东更多用于文旅景区；欧洲则有救援应急与医疗物流需求。上一届广交会拿到的超过3000万美元意向订单部分已开始交付，本届首日印度、德国、马来西亚、新西兰、美国的回头客再度到访。国内空域管控相对严格，公司正在酝酿飞行俱乐部模式，与景区或飞行营地合作，提供场地、保养、培训与赛事组织服务，解决买了飞机怎么用的问题。在落地路径上，叶生判断先让低空文旅与表演相结合，做低空特技、夜间激光表演与模拟体验，再逐步开放载人飞行体验。
展会现场还出现低空装备向消费场景迁移的迹象。极客桥智能装备的系留照明无人机从应急救援拓展到露营、夜钓、野餐等场景，2400瓦大功率机型单机照明面积可达25000平方米，公司称年营业额接近1亿元，展位从9平方米标准展位拓展到36平方米特装展位，开展第一天初步达成10万美元意向订单。成至智能推出3.5公斤整机重量的CZ10系留悬浮灯，升到10米高度可以整夜悬停，照亮一个标准篮球场。惠州翼飞智能首次参展，带来从入门到影视级的全系列穿越机。
海关数据为这种结构切换提供背景。无人驾驶航空器出口量已由2022年的326.95万架增至2025年的494.73万架，出口金额由120.71亿元增至223.17亿元。2026年上半年民用无人机出口额达168亿元，同比增长45%，其中巴基斯坦、尼日利亚、柬埔寨、阿联酋、秘鲁、墨西哥六个新兴市场合计贡献出口额的32.6%，较上年同期提高22.6个百分点。消费级无人机出口额约68亿元、同比增长15%，明显慢于工业级无人机的100亿元和75%增速。这一反差说明工业级无人机正在海外市场形成规模化收入，消费级产品需要新的场景增量。
对晔生航空而言，2700万美元意向订单的含金量需要后续观察。展会现场签约的意向订单转化率通常在个位数到两三成之间，真正决定出海节奏的是型号认可、适航取证与本地化交付能力。叶生提出的飞行俱乐部模式能否跑通，取决于地方空域开放程度、保险配套与会员运营能力。广东省低空经济发展条例已公开征求意见，广州提出2026年新建500个低空起降设施，广州空天产业投资基金目标总规模200亿元。低空装备正在从专业工具向大众消费品过渡，这个过渡能否完成，要看后续是否有真实的运营场景与合规路径支撑。