出品/星动无极
截至2026年4月，全国已有36家卫星工厂投产，设计年产能合计约4050颗；另有16家在建、3家处于规划阶段，全部建成后规划年产能达到7360颗。这是行业媒体正解局在11月10日发布的卫星制造产能盘点给出的数据。与之对照的另一个数字是：2025年全年，中国送入轨道的卫星总数约350颗，对应4050颗设计产能的不到9%。纸面产能与实际入轨量之间的差距，构成本轮星座建设热潮里最需要拆解的一组关系。
产能的地理分布集中在长三角。已投产工厂中，长三角设计年产能超过2000颗。单体规模最大的是吉利旗下浙江台州卫星超级工厂，设计年产能500颗；文昌设计年产1000颗的超级工厂已进入试生产；雄安鸿擎科技把平板卫星总装节拍压缩到约30小时。
两条代表性产线展示了不同的路线。银河航天南通卫星智慧工厂制造100至2000公斤级卫星，同一条产线兼容不同型号，30多颗卫星可同时处于装配、测试、试验等不同工序，机械臂装配舱板、AGV小车配送物料，生产数据进数字化系统，当前节拍是3天一个生产节拍、5天完成两颗卫星总装测试，年产中型卫星100至150颗。上海格思航天服务千帆星座，卫星采用平板构型，平台与接口标准化、模块化，沿固定工位连续生产，平均每1至1.5天下线一颗，设计年产能300颗。前者的柔性对应多客户小批量，后者的节拍对应单星座大批量。
对照对象是SpaceX。2025年12月至2026年4月，其雷德蒙德星链工厂平均每周生产约70颗卫星，折合年化约3640颗，与中国全国的设计产能总量相当。差距的来源不在单点技术，而在生产方式：SpaceX长期围绕星链一款卫星做规模化复制，结构、天线、推进、太阳翼、星间激光等环节高度集中；中国的卫星工厂面对的型号与客户更多，产能分散在不同企业，灵活性强，单款卫星的复制密度低。
银河航天自身就同时承担两种角色：运营卫星工厂，并向海外客户交付整星。2026年8月通过长征六号丙遥一火箭完成灵知09泰国立方星的发射与在轨交付，是中国商业航天企业首次面向东南亚国家完成整星研制、发射及在轨交付。工厂产能的另一个出口由此打开：国内星座订单之外，海外整星交付、地面系统与人员培训组成的一体化解决方案，正在成为卫星工厂消化产能的第二条路径，这条路径的单笔合同体量通常高于国内星座的分供订单。
产能扩张的上游，融资活动在过去几个月密集出现。今年7月，吉林省政府网站披露长光卫星完成近50亿元股权融资，由长发集团、陆石投资联合领投，资金用于卫星批产、吉林一号组网及遥感应用开发；10月23日，瑞启深空披露完成超亿元天使+轮融资，由东吴创新领投，苏创投、火炬电子等跟投，这家公司兼做卫星研制、星座运营和数据分析，首批试验卫星计划年底发射；同月，专注高分辨率遥感相机的重眸科技披露完成多轮次近亿元融资，资金用于相机批量生产与标准化产能建设。资金分别流向整星批产、星座运营和上游载荷三个环节，与工厂产能建设形成配套。
设计产能转化成实际产量，中间隔着订单、供应链和运力三道闸。卫星不是面向大众市场备货的商品，星座运营商先有任务和订单，工厂才排产，最终产量取决于下游应用能否形成稳定收入。银河航天2025年从南通工厂实际出厂22颗中型卫星，低于100至150颗的年产能力。供应链一侧，太阳翼、相控阵天线、芯片、星敏感器、电推进等环节需要在整星批量的带动下同步扩产，银河航天的供应链合作伙伴已从2018年的100余家增至1500余家；任一关键部件的交付量低于整星需求，最终产量就被卡在短板环节。运力一侧，4050颗的年产能力对应的发射需求，明显高于国内现有火箭的年发射能力。
这些约束决定了对产能数字的解读方式。7360颗的规划产能若全部满产、全部服务千帆和GW两大星座，2.8万颗的组网规模大约7年即可完成布设；而按2025年350颗的实际入轨量倒推，同样的星座需要的时间要长得多。产能建设先行、订单与运力随后跟进，是当前阶段的基本格局。接下来值得观察的变量有两个：星座运营商的批量采购合同能否把产能利用率拉起来，以及商业火箭的运力爬坡能否跟上工厂的下线速度。这两个数字的剪刀差收窄的速度，就是中国低轨星座实际组网速度。