出品/星动无极
为星云二号配套的5米直径共底贮箱在深蓝航天蚌埠基地下线，这是全国最大直径的同类产品。贮箱下线标志着这个基地具备了大型运载火箭结构件的完整生产能力。蚌埠基地厂房层高30米，按基地负责人的说法，下一个一子级贮箱的生产任务已经不能再压缩高度，场地余量用到了极限。
共底贮箱是火箭结构里技术密度最高的部件之一。两个贮箱共用一个箱底，省掉一段箱体结构，减重直接转化成运力，但对焊接精度和强度一致性的要求同步提高。深蓝这条产线的一个细节是，车间内11通管路连接件全部采用整体3D打印，没有焊缝，用时为人工焊接的六分之一，部件从山东工厂打印后运至蚌埠装配。增材制造在管路这类异形件上替代人工焊接，是结构产能爬坡的现实路径。
基地的产能规划分两步走。目前具备年产6发火箭结构的能力，明年提高到12发。为支撑这个爬坡，深蓝航天正在与清华的研究团队洽谈自动化焊接产线落地，设备全部采用国产，计划2027年1月进场。焊接是贮箱制造的主要工时来源，自动化产线进厂后，产能上限取决于设备节拍而不是工人数量，这对批产节奏的稳定性意义重大。
星云二号是这套产能的最终去向。该型号配套130吨级雷霆RS液氧煤油针栓发动机，针栓喷注技术在国内液氧煤油发动机上应用不多，其优势是深度变推力和多次启动，与火箭回收的需求直接相关。深蓝的路线是先用星云一号做回收验证，再放大到星云二号，结构产能和发动机研制两条线并行推进。
贮箱产线背后是一个更直接的产业判断：可回收火箭放量之前，结构产能是各家争抢的前置资源。国内在研的液氧甲烷、液氧煤油中型火箭都在排队等首飞，一旦复飞成功进入批产，5米级贮箱的供应会首先紧张。共底贮箱合格焊工培养周期长、焊接质量的一致性难控，把产线和工艺提前铺好，就是在给两年后的订单做储备。
同类动作在供应链上不止深蓝一家。上市公司超捷股份以2.46亿元募投扩产贮箱产线，从铆接干区工艺跨入焊接湿区工艺，切入的正是贮箱制造这个价值量环节。贮箱占火箭结构重量的大头，箭体直径从3.35米放大到5米，焊接环缝的数量和长度按比例上升，对滚压成形、环缝焊接和检测设备的投入同步放大。行业内把贮箱产线当作批产能力的分水岭，原因在此：发动机可以外购，箭体结构的长周期产能没有捷径。
5米直径这个尺寸对应的运力等级可以放进行业坐标里看。现役主力中型火箭箭体直径多在3.35到3.8米之间，朱雀三号的直径是4.5米，近地轨道运力21.3吨；5米级箭体对应的运力还要再上一个台阶，箭体放大后，贮箱的环缝数量、焊接长度和检验工时同步上升，这也是5米共底贮箱被称作全国最大同类产品的背景。星云二号选择5米直径和130吨级针栓发动机的组合，对标的是可回收中型火箭的主流构型，贮箱产线先铺到位，发动机试车和整箭总装才有配套。
蚌埠基地的选址逻辑也值得一看。蚌埠在当地已形成一个火箭结构配套的产业集聚，九州云箭的安徽智能制造基地同样设在蚌埠，占地1万平方米，承担发动机整机装配测试。结构与动力两家企业在同一个城市布产线，零部件的物流半径和工艺协同半径都压缩到一个市内，这是长三角把航天制造向腹地扩散的典型布局。
对比行业内的产能数据，深蓝的12发规划不算激进。蓝箭海门的发动机工厂、星河动力的枣庄和廊坊基地、中科宇航的广州从化产线，各家都在按年产两位数的口径扩建。真正的变量在需求端：发射工位数量和频次许可。国内在用的商业发射工位仍然有限，年产百发结构的产能如果没有对应数量的工位消化，产能闲置会反过来压制毛利率。
焊接这件事在这条产线上还有另一层含义。共底贮箱的焊接质量一致性难控，是业内公认的生产瓶颈，合格焊工的培养周期以年计，一条产线铺开了，人手跟不上照样爬不了坡。深蓝把自动化焊接产线和3D打印管路两条路径同时推进，指向的是同一个问题：把质量一致性从个人手艺变成设备参数。贮箱产能的竞争，本质上是在比谁能先把焊缝良率做成可复制的工艺指标，而不是比谁的厂子更大。
贮箱下线这件事本身是产业新闻里的常规节点，值得展开的是它所处的时点。2026年下半年到2027年，国内至少有10枚新箭等待首飞或复飞，谁的结构件产线先跑到年产12发、20发，谁在复用验证成功后的批产窗口里就有现货。深蓝把蚌埠基地的高度、焊接和产能三件事一次铺完，属于把牌提前打到桌面上。