出品/星动无极
据 NASA 11月7日新闻稿，该局在 VADR（专用与拼车发射服务采购）合同框架下授出六份任务订单，合计金额约13亿美元，承接方为 Arrow Science and Technology、蓝色起源与 Impulse Space 三家。VADR 是10年期不定交付、不定数量合同，全部合同总额上限50亿美元，由肯尼迪航天中心发射服务项目办公室管理。
六份订单的运力配置是两次猎鹰9、三次新格伦、一次 Terran R。承担地月空间转移的飞行器分别来自蓝色起源、Firefly Aerospace、Impulse Space 与 Quantum Space。火箭与轨道转移飞行器分开选型，是这批订单在结构上与此前不同的地方。
任务分三类。第一类压低长期载人飞行的风险，验证地球轨道至月球航段的通信与导航方式是否可靠，同时验证轨道转移飞行器能否把 CLPS 着陆器送入指定轨道。CAPSTONE 02 属于这一类，由两颗卫星组成，在月球附近测试交会、近距离操作、导航与通信。它由 Quantum Space 的轨道转移飞行器运送，搭猎鹰9上天。
第二类为载人登月提前勘察南极。MoonFall 由三台探测器组成，可以在月面着陆，并从一个地点跳跃到另一个地点，用于探查传统月球车难以抵达的区域，为后续着陆点选择与地面作业提供依据。这批探测器搭乘 Firefly 研制的 Elytra 飞行器前往月球，由新格伦发射。同一类任务还包括运送月基一期所需的其他资产。
第三类测试地月空间多个轨道上的导航技术，演示商业轨道转移能力。两次新格伦发射将运送蓝色起源的 Blue Ring 飞行器，承担其他载荷的转移任务并开展月球通信技术演示，具体货物尚未确定。Terran R 的那份订单搭载 Impulse Space 的 Helios 轨道转移飞行器，载荷同样待定，另计划开展该公司此前公布过的着陆试验。
采购方式的变化比订单本身更值得看。此前 CLPS 多采用端到端采购，拿到任务的着陆器供应商自行安排发射与运输，链条绑在一起。这次把火箭发射、地月空间转移、月面着陆分成三段采购，再按任务需要组合载荷、火箭、转移飞行器与着陆器。NASA 月球基地项目负责人 Carlos García-Galán 的说法是，把火箭与轨道转移飞行器组合起来选择，有助于优化最终能由着陆器送到月面的载荷质量。
局长 Jared Isaacman 给出的理由是解耦。当一部分载荷已经准备好、另一部分因进度变化推迟时，NASA 可以重新调整任务组合，不必被原先绑定的整体合同拖住。Intuitive Machines 的月球通信卫星是个现成例子：这批卫星原计划分批搭乘该公司自己的着陆器发射，现在可以集中到同一次猎鹰9上，提高部署效率。
金额分布上，NASA 只公布了总盘子。Quantum Space 称其参与的 VADR 任务订单总价值1.85亿美元，公司获得其中约四分之一。其余订单的单项金额没有披露。同一天公布的还有另一笔：蓝色起源获 PROMISE 月球车运输合同，基础金额9400万美元，绩效选项最高1.4亿美元，用的是 Blue Moon Mark 1 着陆器，这是2026年5月那份运送两辆月面地形车订单的扩展。
把两份合同放在一起看，边界很清楚。VADR 管的是上天这一段，负责把载荷从地面送到地月空间的某个位置；CLPS 管的是落地这一段，负责最后几公里的软着陆。同日公布的 CLPS 2.0 选了8家企业，10年期框架总额上限100亿美元，CLPS 1.0 的上限则从26亿美元提高到42亿美元。三个数字叠起来，NASA 在月球运输上的长期采购盘子已经超过150亿美元。
月面基础设施也用了同样的拆法。小型通信与太阳能塔 miniCAST 没有整套采购，拆成储能、发电、无线输能三块，分别给 Honeybee Robotics、Redwire 与 Yank Technologies，由马歇尔航天飞行中心组装测试后再送上月面。初期只做部件，不做集成大系统，完整集成电力系统的招标预计2027年初发出。分拆采购在这里的作用是让还不太成熟的技术先以部件形式上天验证，避免整套系统被单个环节拖住。
这套组合对商业公司的意义在于订单的可预期性。不定交付、不定数量的合同框架本身不保证任务量，但把发射、转移、着陆拆成可替换的模块之后，一家只做轨道转移的公司也能单独参与，不必先有着陆器。对规模较小的公司，这是进入月球运输链的低门槛入口。
需要跟踪的节点有三个。六份订单里多数载荷尚未确定，订单金额与最终任务内容之间还会有变化；MoonFall 的跳跃式移动能否在月面实际工况下复用，要等落地之后才知道；发射、转移、着陆三段分拆之后，接口责任如何在几份合同之间划分，目前没有公开的细则。SpaceX 另获一份地月通信部署演示订单，2028年用星舰把通信卫星送入地月空间，这条时间线也在同一批公布里。