土耳其航空航天工业公司在安卡拉的厂房里完成了Anka-3隐身无人战斗机第二条产线的建设，计划11月启用。土耳其武装部队已向该公司订购80架Anka-3，首批交付定在2027年。这一消息由Breaking Defense在媒体探访安卡拉工厂期间披露，公司官员确认，新产线制造的是放大版构型，载荷能力从原型平台的约1.3吨提升至1.75吨。
第二条产线对应的不是简单扩产，而是一次构型迭代。公司总经理穆罕默德·德米罗卢近期在电视台访谈中交代了迭代过程：两架原型机完成了大量测试，从中确定了需要修改与改进的地方，据此更新了设计。现在启动的是第二构型即最终量产构型的原型生产，年内总装下线，新版首飞计划在明年一季度。他同时确认，为量产与减缩雷达散射截面做了一系列细节改进，涂料与涂覆工艺也已推进，飞行距离与续航增加，起飞重量与载荷从1.3吨增至1.7吨，任务能力覆盖对地与对空两种作战场景。
80架的订单量让Anka-3进入土耳其最大的无人机项目之列。该机2023年完成首次地面试车，同年12月28日首飞，全自主飞行超过一小时后自动着陆，按公司披露的性能可达到高亚音速，升限最高40,000英尺，内置弹舱两个挂点各650公斤，内翼挂点650公斤、外翼100公斤，规划弹药包括SOM-J巡航导弹、MK-82炸弹与TOLUN小直径炸弹。隐身飞翼构型加巡航导弹的组合，指向的是纵深打击任务。
产能数字上出现一处口径分歧。Breaking Defense初版报道提到Anka-3可实现每5个月生产1架，Defence Turk随后从其他渠道获得的信息指出这一数字不准确，实际月产率属于机密信息、未向外国媒体披露。两个说法并存，量产节拍以公司后续披露为准。
Anka-3之外，同一次媒体探访还透出土耳其航空工业的整体排产图景。厂房里八架Anka中空长航时无人机处于总装不同阶段，第九架在试飞准备中，Aksungur多用途无人机同场展示；KAAN五代机P1原型正在为试飞做准备，P0原型2024年首飞，KAAN计划2028年底至2029年初开始向土耳其空军首批交付。教练机线上，西班牙已签约采购30架Hurjet，德米罗卢补充称马德里还计划追加15架。公司层面给出2035年目标，累计生产超过1500个平台，其中Anka-3超过250架，分包商承担的制造份额要从目前的水平提到70%。
隐身无人战斗机这条赛道上，Anka-3与土耳其的另一款产品Kizilelma构成高低搭配，80架确定订单与2027年交付节点是这条产线未来三年的基本盘。值得跟踪的节点有三个，11月新产线启用、年底新构型原型下线、明年一季度首飞，每一步都决定2027年首批交付能否兑现。
产线扩张的另一面是分包体系重构。公司在布尔萨分包商与供应管理研讨会上给出的目标是，总装保留在自己手里，零部件制造与装配逐步转移给分包商，自制份额压到30%，分包商承担70%。首个落地案例是把Hurjet教练机部件装配转移到开塞利的TOMTAS，由其协调约7000个零件制造并总装成5大结构部件，首批交付定在2026年12月，TOMTAS预计承担Hurjet结构件产量的约70%。分层供应商组织由总装厂、一级部件装配商、二级零件制造商构成，公司已选定七八家企业承担扩大的制造责任。
同一次实弹演习里还有两个新面孔完成首秀。公司新近发布的Ayaz涡轮喷气动力单向攻击无人机与Super Simsek战术无人机系统，在Atis Serbest 2026演习中成功实施俯冲攻击并命中目标，首次使用实弹战斗部。与Anka-3的隐身飞翼路线并行，低成本消耗型单向攻击无人机与巡飞弹构成了土耳其无人机谱系的另一端。KAAN五代机P1原型正在为试飞做准备，西班牙Hurjet的30架合同之外追加15架的计划，让这家公司的出口订单与国内排产同时处于高位。
对供应链而言，Anka-3从1.3吨到1.75吨的载荷跃升意味着结构、动力与挂架的全线加强，隐身涂料与涂覆工艺的量产化也在同一条产线上完成。80架订单、2027年首批交付、2035年累计250架的目标串起来，是一条从原型验证走向批量交付的完整曲线，11月新产线启用是这条曲线的第一个可验证节点
出品/星动无极