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月产10架787的背后，GE一个季度交出50多台GEnx
GE航空航天第三季度发动机交付量同比增长8%，其中向波音787项目交付50台以上GEnx且逐月递增。波音正把787月产量提高到10架，年内平均月产7架。GE9X升级中部密封结构已开始交付，公司争取2026年底前获FAA认证，并在年度计划中按较少交付量安排。
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GE航空航天第三季度发动机交付量同比增长8%，其中向波音787项目交付50台以上GEnx且逐月递增。波音正把787月产量提高到10架，年内平均月产7架。GE9X升级中部密封结构已开始交付，公司争取2026年底前获FAA认证，并在年度计划中按较少交付量安排。
供应链
GE航空航天三季度向波音交付超过50台GEnx发动机，同比增长翻倍以上，波音787月产7架拟先提8架再向10架推进。GE9X在手订单超1300台，中封严升级发动机已开始交付，midseal认证目标年底前完成。GE同期上调全年指引，服务积压超1700亿美元。
航空
波音已生产约40架777X，其中30多架早期机体需完成设计更改补装才能交付，取证目标2027年初，首家用户汉莎航空在取证后接机。GE9X中段密封件2月发现问题后重新设计，三季度起交付新件并需FAA单独批准，试飞已完成约一半认证科目。
航空
GE9X发动机中封严片问题导致波音777-9 ETOPS飞行测试暂停，FAA在问题解决前不会批准ETOPS测试。777-9交付时间表再添不确定性，GE与波音面临供应链和技术双重压力。