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一台发动机批一次，C919的交付节奏卡在了出口许可上
据亚洲时报10月7日报道，美国商务部收紧对商飞的发动机出口许可，改为逐台审批、周期两至三个月，并考虑扩围至起落架与液压油。C919去年交付目标75架最终完成15架，缺口主要卡在LEAP-1C发动机的许可环节，国产CJ-1000A的全面替代尚需时日。
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据亚洲时报10月7日报道，美国商务部收紧对商飞的发动机出口许可，改为逐台审批、周期两至三个月，并考虑扩围至起落架与液压油。C919去年交付目标75架最终完成15架，缺口主要卡在LEAP-1C发动机的许可环节，国产CJ-1000A的全面替代尚需时日。
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南航9月24日接收第13架C919，累计交付达43架，时隔两月重启交付节奏。在手订单超过1000架，产能约束压在动力系统上：现役机型搭载LEAP-1C，国产CJ-1000A已于6月30日完成取证试飞首飞，9月进入适航取证收尾阶段。对照俄罗斯MS-21被迫全盘进口替代后增重6吨、航程缩水，两条替代路线的代价不同。
供应链
72小时内，Aerospacelab披露IRIS² 264颗卫星合同细节并确认已在2026年初盈利，Exolaunch包下2029年Starship执行的Starfall返回任务，Novaspace统计2026年GEO商业订单回升至14颗。三条消息分属制造、集成与市场统计：采购单位正从一颗卫星、一次发射，变成一段时期的产能与服务。产能先建再接单，运力提前数年买断，交付节奏仍是变量。