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256颗——这是千帆星座截至2026年9月17日的在轨卫星数量。短短72小时内，两型民营火箭将18颗新卫星送入轨道，推动千帆星座向年底324颗的目标迈进。
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9月15日，朱雀二号改进型遥七发射10颗千帆星座组网卫星；9月16日，引力一号遥三在东海海域发射8颗千帆星座组网卫星和1颗EUHT技术试验卫星。两次发射后，千帆星座在轨卫星数量从238颗增至256颗。
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根据规划，预计2026年底千帆星座将完成324颗卫星发射，初步具备在全球关键区域提供商用卫星互联网服务的能力。这意味着未来近3个半月还需发射68颗卫星，千帆星座将正式迈入工业化组网阶段。
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千帆星座的组网节奏
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回顾千帆星座的组网历程，可以清晰看到一条加速曲线。2026年上半年，千帆星座在轨卫星数量从100余颗增长至200颗；下半年组网节奏进一步加快——6月达到200颗时是一个重要里程碑，而到9月中旬已增至256颗。
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这种加速的背后是发射频次的提升。9月15日和16日连续两天发射，是千帆星座首次在如此短的时间间隔内完成两次组网发射。这意味着运力供给的瓶颈正在被突破——朱雀二号改进型和引力一号两型民营火箭同时投入千帆星座组网任务，与长征十二号等国家队火箭形成混合运力供给。
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千帆星座是垣信卫星自主研发建设、商业化运营的低轨卫星互联网星座，使用Ku、Q/V等频段，主要提供宽带通信、互联网接入等服务。工信部已指导完成相关卫星的国内频率协调，并批量颁发了相关许可。从频段选择看，Ku频段是国际卫星通信的主流频段，Q/V频段则用于卫星间链路和网关站连接，技术路线与Starlink有相似之处。
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全球卫星互联网竞赛
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将千帆星座放在全球卫星互联网竞赛的背景下，更能看清其组网速度的含义。
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截至2026年9月，SpaceX星链在轨卫星已突破11000颗，为全球超过400万用户提供互联网接入服务。波音也完成了首批互联网卫星的交付。相比之下，千帆星座256颗的规模仍有数量级差距。
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但数量并非唯一维度。中国科学院微小卫星创新研究院副院长张永合指出，在规模化星座的制造与发射方面，马斯克的"星链"在轨卫星突破11000颗，单纯在数量上追赶不一定符合我国国情。"如何增强星座体系的复合功能、加快人工智能深度赋能的规模化星座体系建设，应是未来能否主导新一轮空间秩序演进的关键。"
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张永合建议，打破单一网络局限，实现不同航天网络之间的智能互通与泛在接入，真正形成全国一体化的航天基础设施体系。未来星座体系应综合考虑通信、遥感、轨道交通管理等多元需求，统筹各类航天资源，实现更高效的系统集成与协同。
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从资源储备看，中国已获批低轨卫星总数达5.13万颗，2025年12月更集中向国际电信联盟提交了超20万颗卫星的频轨资源申请。GW星座（国网星座）约有180颗卫星在轨运行。千帆星座和GW星座构成了中国低轨卫星互联网的双星座布局，分别由不同主体建设和运营。
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工业化组网的关键信号
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上海证券报记者梳理发现，朱雀二号改进型和引力一号这两枚火箭均是首次执行规模化卫星互联网星座组网任务。东方空间表示，引力一号此次任务净载荷重量超过3吨，入轨高度达到800公里，创造了我国单次海上发射重量和轨道高度的新纪录。
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更重要的是，海上发射从能力展示转为常规产能。引力一号的第四次海上发射，也是全球首次海上机动发射的低轨宽带互联网星座组网任务。海上发射的优势在于灵活性——可以根据轨道需求选择发射位置，减少对陆地发射工位的依赖，同时降低对航路的影响。
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从"任务型保成功"到"运营型保节拍"的转变，是工业化组网的核心标志。这意味着发射任务不再是一次次独立攻关，而是按照星座建设计划有节奏地执行。卫星制造、火箭生产、发射工位调度、测控网络支持需要形成闭环的运营体系。
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AI赋能与未来方向
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张永合特别强调了人工智能在卫星互联网建设中的作用。当前AI正处于快速演进阶段，其与航天系统的深度融合是极具潜力的方向。"我们应主动将AI技术广泛应用于卫星数据处理、任务调度、自主运行、故障诊断等环节，尤其是结合天基超算平台，提升空间信息处理效率。"
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这一思路意味着，卫星互联网的未来不仅是"更多卫星、更快组网"，而是"更聪明的网络"。通过AI赋能，卫星可以实现自主运行和故障自诊断，地面运维成本将大幅降低。同时，天基超算平台可以在轨处理海量数据，减少对地面站的依赖。
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千帆星座256颗在轨是一个阶段性的节点。从256到324再到未来的千颗级别，组网速度会越来越快。但真正的竞争不在于数量，而在于能否构建一个高效、智能、多功能的航天基础设施体系。这才是千帆星座乃至中国卫星互联网产业下一步需要回答的核心问题。