出品/星动无极

NASA局长贾里德·艾萨克曼在11月11日的一次公开说明中，把SLS重型火箭的后续路线讲清楚了。核心是三条：标准化SLS构型，放弃Block 1B与探索上面级的研制，改用联合发射联盟在产的半人马座V上面级的拉伸版本；第二座移动发射台ML-2停止建造；把节省下来的资源投向发射频率与地面流程。

Block 1B原本是SLS的升级步骤，配套的探索上面级用于把更大的载荷送入地月转移轨道。这条路线被取消之后，SLS的构型从“逐次升级”转为“单一构型多次飞”。艾萨克曼给出的理由是飞行频率与成本：每改一次构型，地面流程、发射台适配、人员训练都要重来一遍，节奏被拖慢。

替代方案是把半人马座V搬到SLS上。这型上面级目前为火神火箭生产，已在产线上跑了一段时间，ULA与NASA正在并行开展适配研制，拉伸版本的性能更高，目的是让猎户座飞船能更靠近月球，减轻着陆器的负担。艾萨克曼提到，拉伸版也会用于火神执行美国国防部任务。

半人马座V的技术底子是液氢液氧。氢氧上面级比冲高，适合地月转移这类需要长时间工作的任务；难点在低温推进剂的管理与结构重量，贮箱、绝热、增压系统都要求精细。SLS此前的上面级是临时的低温推进级，能力有限，换成半人马座V等于把上面级从临时方案换成货架产品的衍生型。

这条路线对美国航天工业的连带影响在产线。探索上面级取消后，波音承担的相关研制工作终止，马歇尔航天中心的管理范围收缩；半人马座V的产线在丹佛，为火神火箭与SLS两条线供货，单一产线同时服务两个客户，产能排布需要重新平衡。ULA的火神发射排期密集，拉伸版本的投产节奏要跟两个客户的时间表同时咬合。

发射台的决定更直接。ML-2停工，理由是8个月的发射节奏用一座发射台就够。艾萨克曼承认这个决定让外界失望，但他认为此前的可见进度不代表接近可用状态，NASA应当先把单一发射台的运行做熟。ML-1的改造正在设计，硬件已经下单，能推迟的部分尽量推迟。

被取消项目的硬件没有被浪费。探索上面级与ML-2的部分部件作为政府提供的设备转给蓝色起源，用于发射台重建与着陆器项目，同时也让年轻工程师获得实操机会。艾萨克曼说ML-2被重新启用的可能性很低。这种处理方式在航天项目里不常见，通常取消即封存。

任务序列上，阿尔忒弥斯3号已改为近地轨道交会对接验证，不进入地月转移，因此不需要上面级；最后一台临时低温推进级留给阿尔忒弥斯4号。阿尔忒弥斯4号用临时低温推进级还是拉伸型半人马座V，目前两个选项都在评估。首次使用新上面级的任务尚未确定。

载人飞行的节奏目标写得很明确：每年至少一次，理想状态是两次任务间隔少于12个月。艾萨克曼认为，改进生产与地面操作之后，2028年存在一年两次发射的可能。更长远的设想是2030年代建成两条运输路径，支撑每6个月一次的载人月球任务，猎户座飞船在其中继续承担主要角色。

发射频率的另一个约束在猎户座飞船的产能。飞船由洛克希德·马丁在佛罗里达组装，飞船级的生产周期长于火箭节拍，飞船的复用安排尚未定论。每6个月一次的载人登月设想，需要飞船生产、宇航员训练、着陆器交付三条线同时跟上，火箭与发射台只是其中一环，飞船的交付节奏才是整条链的龙头。

这套安排与商业月球运输的关系需要分开看。NASA今年3月发出信息征询，4月收到回复，业界的反馈指向2030年代才有端到端方案，2028年与2029年没有可用的商业替代。SLS与猎户座因此要继续飞下去，直到商业方案成熟。艾萨克曼不认为这是一次突变，猎户座可能用到2030年代，换用其他运载工具与转移级。

从工程管理角度看，这次调整把SLS从“每次任务换一次构型”改成“一个构型反复飞”。航天项目的成本大头在地面段与人力，构型稳定之后，测发流程可以固化，单次任务的边际成本下降。代价是运力上限被锁死，Block 1B原本能带来的提升不再有，后续大载荷任务要靠多次发射或在轨组装解决。

对美国月球计划的进度，这套方案给出的时间表仍然紧。着陆器、上面级、发射台三条线都在改，任何一条延期都会推后阿尔忒弥斯4号。NASA把风险从“技术升级”转成“流程执行”，这个选择能否换来稳定的发射节奏，要看2027年至2028年的实际表现。