出品/星动无极

10月22日，中国载人航天工程办公室发布公告，面向国内公开征集月球探测工程揽月着陆器无人飞行任务的有源搭载载荷项目。按照登月阶段任务的初步总体规划，我国拟于载人登月任务前安排揽月着陆器无人飞行，这次征集就是把这次无人飞行的剩余资源开放给全国科研力量。

征集范围覆盖政府机构、科研院所、教育机构、企事业单位与行业组织等独立法人单位。公告对搭载项目提出三项基本要求，包括面向科学与技术前沿、空间实验必要性充分、具备面向月球探测任务的工程可实现性，同等条件下与月球探测工程任务关联度高的项目优先搭载。

资源边界写得很具体。单次任务搭载载荷总质量不超过50公斤，总功耗一般不超过100瓦。搭载本身不收取费用，但载荷研制与搭载实施的经费由项目单位自筹，涵盖设计、研制、测试、安装、联试等环节以及评审、资料等管理费用。申报需提交盖章版申报表与建议书，截止日期为2027年3月1日。

揽月着陆器是我国面向首次载人月球探测任务全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，由登月舱和推进舱两部分组成。2025年8月6日，揽月着陆器着陆起飞综合验证试验已在河北怀来的地外天体着陆试验场完成。载人登月前的无人飞行，承担的是全系统在真实地月环境下的验证职能，搭载载荷则利用这份运力的余量。

从试验进度看，载人登月工程的主要飞行产品已陆续完成大型地面试验，包括梦舟载人飞船零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞、长征十号运载火箭系留点火与低空演示验证、梦舟飞船最大动压逃逸飞行等。有媒体报道称，2028年至2030年间文昌航天发射场计划密集执行3次无人绕月验证任务及1次载人登月任务，该时间表为媒体口径，官方尚未逐项确认，具体安排以工程发布为准。

这次征集的产业含义在于门槛。50公斤与100瓦的资源包，配合免搭载费、经费自筹的规则，把深空验证的参与成本压到了高校与商业企业的承受范围之内。此前探月工程的搭载机会集中在少数几次任务窗口，此次以常态化征集的形式开放，商业载荷与新技术试验有了进入地月空间的固定通道。

对商业航天企业而言，这是继低轨发射、遥感数据之后又一个可参与的国家工程接口。载荷需自筹研制经费、与探月任务关联性高的优先，筛选标准指向实用性与工程成熟度，概念性项目难以过关。2027年3月1日申报截止后，立项评审与载荷适配进度将决定首批搭载名单的公布时间，无人飞行任务的最终排期以工程总体规划为准。

揽月着陆器的技术状态已经过整体验证。它由登月舱与推进舱两部分组成，承担载人下降与上升职能。2025年8月6日，着陆起飞综合验证试验在河北怀来的地外天体着陆试验场完成，着陆与上升两个关键过程在同一试验中串联验证。配套的大型试验清单还包括梦舟载人飞船零高度逃逸、最大动压逃逸飞行、长征十号系留点火与低空演示验证，登月飞行产品的地面验证骨架已基本搭完。

有源搭载与以往无源搭载的区别在于资源边界。50公斤总质量、100瓦总功耗的包络，对应的是需要主动供电运行的试验装置，例如空间科学探测仪器、新材料与新技术试验装置，而非仅随飞行器搭便车的纪念性物品。公告要求项目具备面向月球探测任务的工程可实现性，筛选导向明确指向能产出数据、能反哺后续任务的试验。

申报流程按传统工程渠道执行。申报单位需组织编写申报表与建议书，提交盖章版纸质文件及电子版各一份，纸质版寄至北京市海淀区中科院新技术基地，截止日期为2027年3月1日。搭载项目本身不收取费用，研制与实施经费由项目单位自筹，具体合作条款可由各方协商确定。对高校与初创企业而言，经费自筹是门槛，免搭载费与国家级任务窗口是补偿，两者的平衡决定了申报方画像。

无人飞行任务在整个登月工程中的位置需要放在时间轴上看。2030年前实现中国人首次登月是工程总目标，载人任务之前安排无人飞行验证，是降低首次载人任务风险的常规路径。有媒体报道称2028年至2030年间文昌计划执行3次无人绕月验证任务与1次载人登月任务，这一时间表为媒体口径，官方未逐项确认。无人飞行是否绕月、是否验证月面着陆，搭载载荷的能力边界随之不同，申报单位需要按工程后续发布的任务剖面设计方案。

对商业航天企业而言，这次征集提供了继低轨发射与遥感数据之后的第三个国家工程接口。低轨发射比拼的是火箭运力与报价，遥感数据比拼的是星座容量与分析能力，深空搭载比拼的则是载荷的工程成熟度与科学价值。申报截止后，立项评审、载荷适配与联试周期将决定首批名单公布时间，无人飞行任务的最终排期以工程总体规划为准。