出品/星动无极
9 月 8 日傍晚 6 时许，长沙县吾悦广场附近正值晚高峰，地面车流排成长队。一架物流无人机从商场顶楼起降场起飞，8 分钟后把一份生鲜外卖送到约 3 公里外的碧桂园威尼斯城小区起降点。执飞这条航线的是湖南智航飞购科技有限公司，这是它常态化运营的无人机即时零售配送航线之一。
这家公司最近被关注的不是航线，而是一座叫"低空驿站"的设施。9 月 23 日记者在智航飞购看到的实物是双层结构：上层是标准化起降平台，兼容多品牌、多机型无人机的起降、充电和维护；下层是商业空间，便利店、奶茶店、咖啡店、助农产品、文创店、大学生创新创业基地、退役军人服务点，按场景灵活搭配。用总经理陈柯臻的概括，这是一个"便利店加停机坪"的组合。
设计动机来自一个具体的行业痛点。传统起降点功能单一、利用率低，供电、充电、值守、维护的成本刚性发生，收入却只有单一的航线服务费，结果是"建得起、养不起"。双层结构把商业现金流引入，用下层的经营收入对冲上层的运维成本，起降设施才有可能长期运转。
组合方式按点位属性调整：社区店配便利店和助农产品，景区店配文创和特色小吃，园区店融入创新创业空间。围绕这套思路，公司还自主研发了 FA2 公用起降场、FG2 公用起降柜等产品，适配城市、景区、乡村、园区等不同场景。目前低空驿站已在长沙、郴州落地建设，计划明年逐步向全国推广。陈柯臻的说法是，希望未来低空驿站能像快递柜一样进入日常生活。
硬件之上是调度系统。所有硬件由"智航云擎"低空物流平台统一调度，实现多品牌、多机型、多场景的无人机协同运行，具备多机型融合调度、空地一体化管理和安全可视化运营三项能力。无人机搭载北斗高精度定位系统，调度大屏上能看到起飞点、航线偏离情况、降落点位，以及飞行高度、速度、电量、任务状态的实时数据。超视距安全员坐在长沙监控中心，一台电脑可以操控 8 到 15 台无人机；平台按场景和客户需求自动匹配机型，送小件用轻量机型，郊区或大型快递匹配载重能力更强的机型。
运营规模已经有一定样本量。截至目前，智航飞购在全国开通 156 条航线，累计安全飞行超 5 万架次，保持零事故飞行纪录，覆盖即时零售、景区配送、医用物资运输等场景，业务区域包括湖南、广东、河北、山东、四川。
医疗样本运输是最能说明效率的一条。2025 年起，公司开通了山水检验至天心区新开铺社区医院的航线，每天运送 3 趟检验检测样本，比汽车运输效率提高 60%。医院方面给出的对比很直接：过去靠汽车送样，遇上下雨堵车，时间说不准；无人机准点起飞，样本送得更快也更稳定。
这家公司的身份是运营方而非设备商，拥有全国特定类标准场景的国家级持牌运营商资质。今年世界无人机大会期间，深圳美团低空物流科技有限公司与智航飞购达成合作，认定其为授权服务商，授权在指定范围内销售美团低空物流产品并提供运营服务。
政府侧的需求也在转化成订单。9 月 5 日，公司中标长沙低空基础设施建设有限公司的低空驿站投资开发与运营（试点）项目；8 月 19 日中标中航通飞通用航空有限公司的起降调度管理平台项目。知识产权方面，9 月 18 日"城乡低空驿站（四）"外观专利获得授权，8 月 28 日"一种用于低空经济的多功能智慧城市服务移动驿站"发明专利公开。这些动作指向同一个方向：把驿站做成可复制的标准产品，而不只是自建自营的点位。
湖南能提供这样的试验条件并非偶然。作为全国首个全域低空空域管理改革试点省份，湖南在空域划设和飞行计划审批上的流程更短，这是航线能常态化飞起来的前提。配套的人才供给也在补：由中国民航大学与湖南省低空经济集团联合举办的民用航空低空飞行服务专业人员基础培训班近日在长沙结业，19 名专业人员完成法规政策、空域管理、飞行计划处理、动态监视、通信导航、气象服务、应急处置等科目的培训。起降设施、调度平台、专业人员，这三样凑齐，一个区域的低空物流才具备扩张条件。
低空物流真正的门槛从来不是飞起来，而是落下去之后能不能持续运转。一个只服务于航线的起降点，利用率取决于航班密度；一个自带商业收入的起降点，利用率之外还有第二笔账。智航飞购的 156 条航线证明常态化运营可行，驿站模式能不能撑住全国推广的成本，要看单个点位的商业收入能覆盖多少比例的运维支出。明年开始的推广会给出答案。