出品/星动无极
按美国航天局的排期，Crew-12乘组的龙飞船将在美东时间10月7日上午8时05分从国际空间站和谐号节点舱脱离，北京时间是当晚20时05分，溅落窗口定在美东时间10月8日上午11时34分，落区在太平洋。截至发稿，脱离尚未执行，以上均为计划节点，实际动作以后续官方通报为准。
这次返回走的是商业载人项目的标准流程。Crew-12于2026年2月13日由猎鹰9送入轨道，龙飞船随后自主对接空间站，四名乘组在轨驻留八个月，任务在脱离当天将达到237天。飞行乘组的轮换以飞船为单元，每个乘组搭乘自己的飞船上去，再搭乘同一艘飞船回来，飞船在轨期间停在对接端口上作为乘组的返回载具，这个机制决定了每次轮换都有一段时间的新旧乘组并行期，站点人数短期冲高后再回落。乘组四人，指挥官是NASA宇航员杰西卡·梅尔，驾驶员杰克·哈撒韦同样来自NASA，任务专家包括欧洲航天局的苏菲·阿德诺与俄罗斯宇航员安德烈·费佳耶夫。四人与地面保持的科研与维护工作覆盖空间站常规科目，具体实验清单以NASA任务记录为准。
按NASA商业载人项目的排期惯例，乘组的空间站驻留期约为六个月，Crew-13出发时的任务说明写的就是六个月驻留。Crew-12这次的237天比标准周期长出约一个月，交接节点以新乘组到站为准，Crew-13四人组10月1日抵达后，两批乘组在轨并行数日，完成工作交接与物品清点。
乘组构成延续了国际编组方式。指挥官梅尔来自NASA并兼任空间站站长，驾驶员哈撒韦同样来自NASA，任务专家阿德诺代表欧洲航天局，费佳耶夫代表俄罗斯国家航天集团。飞船在轨期间，站长职务由梅尔担任至10月4日的交接仪式，此后移交给俄罗斯宇航员。
脱离之前，空间站的指挥权已经完成交接。10月4日，梅尔把象征空间站指挥权的钥匙交给俄罗斯宇航员彼得·杜布罗夫，远征75期的指挥职务就此移交。梅尔在社交媒体上确认了这次交接，她此前同时担任远征75指挥官与国际空间站站长两个职务，交接帖子里写下的表述是这艘飞船已经交到最可靠的人手里。Crew-13乘组已于10月1日抵达空间站，两批乘组在轨并行的几天里完成了工作交接与个人物品、货物、科学样品的装载打包，NASA在脱离前的通报里确认乘组过去几天一直在为返回整理行装。10月6日的通报把远征75的四名成员标注为在站最后一个整天，脱离之后空间站的在轨名单就此更新。
回看这次任务的几个时间节点，轮廓比较清楚。2月13日发射入轨，飞船在轨驻留八个月；10月1日Crew-13到站，在轨人数升至11人；10月4日指挥权移交杜布罗夫；10月7日计划脱离；10月8日计划溅落。每个节点之间的间隔都在几天之内，交接窗口的紧凑程度反映的是空间站排期的整体密度。
脱离之后，空间站上留守7人，继续推进科研与设施维护。乘组离开意味着远征75进入第二阶段，Crew-13四人组接棒执行后续科目。从脱离到溅落的时间表间隔约27小时，龙飞船脱离后独立飞行，再入大气层后在太平洋溅落，回收船队将在溅落点执行打捞与乘组转运。这是SpaceX载人龙飞船的又一次例行返回，NASA尚未公布溅落当天的海况与天气约束条件。
对运营方来说，这次返回有一层排期上的意义。Crew-13的到站与Crew-12的离站背靠背完成，空间站在轨人数从11人回到7人，飞船停泊位腾出后，后续货运任务与载人轮换的排期可以继续往前推。国际空间站的乘组轮换节奏在过去一年明显加快，每次交接窗口都在一周之内完成，这次237天的长班是近期较久的一次驻留。
后续两个节点可以核对。一是脱离是否按美东时间8时05分执行，龙飞船脱离窗口对轨道与回收区海况敏感，推迟几分钟到几小时都属正常操作。二是10月8日的溅落是否落在11时34分的窗口内，溅落时间由再入点火时刻倒推，NASA会在脱离后更新精确到分钟的排期。两个节点落地之后，237天的驻留才算闭环，梅尔的站长任期与远征75的第一阶段就此收尾。