供应链
航司从GTF流向LEAP，窄体发动机订单换了风向
7月范堡罗航展印地航空与CFM签署谅解备忘录，计划采购1000台以上LEAP-1A、覆盖510架A320neo家族飞机，并建本地维修能力，该公司曾是GTF最大启动客户。普惠粉末金属缺陷致2023至2026年约600到700台发动机非计划进厂，FAA适航指令2024年4月生效；LEAP签派可靠率99.95%。
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供应链
7月范堡罗航展印地航空与CFM签署谅解备忘录，计划采购1000台以上LEAP-1A、覆盖510架A320neo家族飞机，并建本地维修能力，该公司曾是GTF最大启动客户。普惠粉末金属缺陷致2023至2026年约600到700台发动机非计划进厂，FAA适航指令2024年4月生效；LEAP签派可靠率99.95%。
航空
首批普惠GTF Advantage发动机随美联航A321XLR投入运营，普惠称其翼上时间目标为现役GTF约两倍，六至九个月内进入低速初始生产，2028年完成新产发动机全面切换。
供应链
RTX在10月20日三季度电话会上将全年调整后营收指引上调至970亿至975亿美元。雷神把战斧、AMRAAM等框架协议转为700亿美元未定价合同，提供近十年需求可见性；普惠年内新增GTF订单超800台，商业发动机积压超8000台，商业售后有机增长16%。
航空
美联航接收全球首架由普惠GTF Advantage发动机提供动力的空客A321XLR，该构型在翼时间提升一倍、起飞推力增加4%–8%，普惠计划2028年完成PW1100G-JM生产线切换。