图片来源：珠海市农业投资控股集团, 广东超飞科技, 中国联通珠海分公司
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珠海市农业投资控股集团有限公司、广东超飞科技有限公司和中国联通珠海市分公司近日签署海岛无人机民生保供项目战略合作协议，三方将依托 5G 与北斗数字底座，在珠海 262 座海岛中推进低空物流试点，解决农副产品上岛和海岛特色农渔产品出岛的流通难题。
珠海拥有大小岛屿 262 座，海岛地域分散，传统船运往返耗时超过 12 小时，遇到台风、大风等恶劣天气还会停航。长期以来，海岛居民生活物资和农副产品供应压力大，内陆农产品上岛和海岛农渔产品外运都面临高成本、高损耗问题。珠海市和万山区将海岛低空物流列为低空经济发展重点，广东省发改委也明确鼓励在海岛发展低空货运。
按照协议分工，珠海市农控集团作为市属一级国有企业，负责农副产品和生活物资的采购、质量管控、冷链仓储与集货转运；广东超飞科技提供无人机物流技术与运营能力；中国联通珠海分公司则负责海岛航线和农贸市场起降点沿线的 5G 网络覆盖、北斗定位服务，并接入低空飞行监管平台，保障无人机运输的安全可靠运行。
该项目被定位为全国海岛无人机民生保供试点示范工程，目标是构建可复制、可推广的低空物流助农兴农运营体系。中国联通珠海分公司表示，已与市低空团队组建专项攻坚队伍，推进技术方案落地，并加快通信基础设施建设与项目配套资产投入。
5G 与北斗在这一项目中的作用不仅是通信和定位。低空飞行监管平台需要实时回传无人机位置、姿态和航线信息，5G 网络提供大带宽和低延迟链路，北斗则提供高精度定位服务。对于跨越海面的长航线，地面基站的连续覆盖和卫星定位的冗余备份是安全运行的前提。中国联通的角色实质上是把低空物流纳入其现有的通信基础设施服务体系。
珠海市农控集团在项目中承担“地面端”职责，其优势在于已经建立的农产品采购、冷链仓储和集货转运网络。无人机把货物从海岛运到内陆集散地后，农控集团可以借助现有渠道将海产品、水果等快速分销到珠海、澳门等地市场。这种“低空 + 冷链 + 零售”的组合，决定了项目能否在商业模式上持续运转。
从产业链角度看，这一项目把低空物流与地面通信网络、冷链仓储、农产品供应链打通。无人机负责空中运输环节，5G 提供实时通信链路，北斗提供定位与监管数据，农控集团解决货源与仓储。三方合作的模式与单纯的城市即时配送不同，更强调偏远地区的民生保供和农产品流通。
对于海岛居民而言，无人机民生保供最直接的价值是缩短物资到达时间。新鲜蔬菜、肉类、药品和日用品通过无人机运输，可在较短时间内从内陆配送中心抵达海岛，减少因船运延误造成的断供风险。对于海岛农渔产品出岛，无人机则能在采收后尽快将高附加值产品运出，降低损耗率，提升农民收入。具体成本是否低于传统船运，还需待试点运行后根据机型、载重和飞行频次测算。
珠海的低空经济布局近年来持续推进。除了海岛物流，珠海还在城市低空航线、无人机测试场和低空监管平台等方面投入资源。中国联通在项目中强调“央企担当”，将服务“三农”作为落脚点，后续将持续迭代低空 5G、北斗定位、飞行监管网络配套能力。
目前项目尚处于签约和试点准备阶段，具体航线数量、机型、载重和运行频次尚未公布。下一步需要关注的节点包括：首批海岛航线的开通时间、无人机机型与续航能力、单次运输成本和补贴机制，以及恶劣天气下的应急备用方案。如果试点顺利，珠海模式可能为其他沿海城市提供海岛低空物流的参考样本。
从监管角度看，海岛低空物流航线需要获得空域审批、飞行计划报备和海事协调。无人机跨海面飞行还涉及通信链路中断、迫降点选择、海上搜救等安全议题。这些问题的解决不仅依赖技术和设备，也需要地方政府、民航管理部门和海事机构建立协同机制。
从政策环境看，广东省和珠海市近期持续推动低空经济发展。省级层面鼓励山区、海岛等偏远地区发展低空货运，市级层面把海岛物流列为重点场景。这与无人机在城市配送中面临的空域复杂、人口密集等约束不同，海岛场景航线相对固定、人口密度低、需求明确，更适合作为早期商业化试点。
国内低空物流近年来已从示范飞行向常态化运营过渡。深圳、杭州、舟山等地已开通无人机快递航线，顺丰、美团、迅蚁等企业在城市即时配送和海岛物流领域均有布局。珠海此次引入中国联通作为通信与监管底座提供方，显示出低空经济项目对电信运营商的依赖正在加深，网络覆盖和飞行监管平台逐渐成为标配基础设施。