图片来源：湖北鲲鹏贰零航空、武汉市洪山区

出品/星动无极

9月25日，中秋假期第一天，武汉市洪山区青菱湖低空飞行营地的热气球和卡丁车项目启动试营业。热气球缓缓升起，脚下是湖水和草坪，不远处卡丁车沿赛道飞驰，轻型运动飞机停在机库旁，低空飞行、户外休闲、亲子游乐几种业态同时亮相，不少市民前来尝鲜。营地位于青菱湖西岸，占地约17.31公顷，东望黄家湖、西临长江，处在武汉三环线与四环线之间。

这块地的历史不长。此前这里是杂草丛生、垃圾堆放的闲置荒滩，洪山区实施环境综合整治，清理杂草垃圾、平整场地、完善水电和公厕设施，在尽量减少大拆大建的前提下为低空产业腾出发展空间。目前800米跑道和机库已经建成投用，3家低空经济核心企业入驻，试飞加培训加体验的产业生态初步成形。

功能分区的数字可以拼出营地的业务结构。2.12万平方米无人机试飞区，承担无人机智能化系统工况测试和科普研学；1362平方米专业培训区，开展无人机驾驶员执照培训，CAAC执照培训已累计完成500余人次；2.4万平方米固定翼飞机综合体验区，承接飞行训练和固定翼驾驶培训等专业活动。获批空域东抵黄家湖、西临长江，具备开展低空体验飞行的条件。

运营方湖北鲲鹏贰零航空对营地的定位写得直白，要做的并非只供专业人士使用的机场，定位是面向普通市民的低空文旅产业营地。公司相关负责人张昂的说法是，很多人过去觉得低空飞行离自己很远，缺的是一个离城市近、普通人能参与的场景。天气和飞行条件允许时，市民可搭乘轻型运动飞机从空中俯瞰武汉江湖交织的城市景观。

功能演进有清晰的先后顺序。营地先是服务专业用户的飞行场地，布局无人机试飞、专业培训、固定翼综合体验三类功能，随后逐步叠加热气球、卡丁车、露营、餐饮等文旅消费场景，从专业飞行场地向面向公众的低空文旅营地拓展。专业飞行与大众消费共用同一场地，是这个营地与常规通航机场最直接的区别。

中秋假期的营地场景给低空文旅做了一次小规模实测。热气球在湖畔草坪升空，卡丁车在赛道上跑圈，飞行器体验项目穿插其间，市民的动线从试飞区延伸到露营和餐饮区。体验业态的加入把节假日客流引进原本只服务专业飞行的场地，营业收入多了一条来源，场地运营也因此多了一层约束，飞行时段要避让人流聚集，空域使用要和文旅活动错峰安排。

低空经济的账通常算在整机、订单和政策文件上，青菱湖提供了一个另一种颗粒度的样本：一块荒滩、一条800米跑道、3家入驻企业、500余人次的执照培训，加上中秋假期开始试营业的热气球和卡丁车。基础设施先行的投入不算大，场景运营的收入模型刚刚开始计数，低空经济由产业概念变成可以体验、可以消费的场次，落点就在这17.31公顷的场地上。

3家核心企业构成营地目前的生产面。培训业务的存量数据是CAAC执照培训500余人次，试飞区承接无人机智能化系统工况测试，固定翼区域承载训练飞行，文旅项目补上节假日客流。中秋首日只是营地面向公众的第一天，接下来假期档的客流量与节后专业飞行的恢复速度，将分别检验两条业务线的成色。

在国内低空经济的版图里，营地和起降点是离公众最近的一层。青菱湖的样本显示，这一层的进入门槛主要在场地整理和空域协调，洪山区没有新建大型设施，靠环境整治和存量土地就把营地立了起来，再以培训、试飞和体验三种业务填满跑道的时间表。

营地的空域批文覆盖到长江边，跑道只有800米，能起降的机型有限，文旅收入能否养住3家入驻企业的试飞需求，要看出入场的飞行小时数。中秋这几天的人流是个开头，节后的场次数据更值得看。