景德镇再聚航空目光，垂直起降大会启幕
9月19日，2026垂直起降飞行器大会暨低空产业生态展在江西景德镇开幕。大会由中国航空学会主办，主题为"旋翼向新·低空致远：从直升机产业到低空经济新生态"。航空工业直升机所、昌飞代表中国航空工业集团，携多型航空装备参展，AR-500W无人直升机、AC311A直升机等机型集中亮相，成为展会核心看点。
这是景德镇继2024年首次举办该大会后的第二届。选择在景德镇办会，并非偶然——这座城市被誉为"中国直升机的摇篮"，拥有国内最完整的直升机研发制造体系。
"直升机摇篮"的底气何在
景德镇的航空产业根基，可以追溯到1969年。当时，中国直升机设计研究所（航空工业直升机所）和昌河飞机工业集团（昌飞）相继落户景德镇，开启了我国直升机自主研制的序幕。五十余年来，景德镇形成了"一所两厂"（直升机所、昌飞、602所）的核心格局，累计研制生产了直8、直10、直11、AC系列等数十个型号的直升机，占国产直升机型号的半壁江山。
数据显示，景德镇目前拥有航空产业企事业单位150余家，其中规模以上企业超过40家，从业人员近5万人。2025年，景德镇航空产业总产值突破800亿元，直升机产能约占全国的60%。从复合材料、机载设备到航空发动机配套，本地产业链覆盖度超过70%，形成了国内少有的直升机全价值链集聚地。
更关键的是人才储备。直升机所在景德镇培养了我国第一代直升机总设计师和一大批航空工程技术人员，累计输出航空专业人才超过3万人。这种"产业+科研+人才"的三位一体优势，使景德镇在低空经济时代具备了独特的竞争壁垒。
航空工业集团的低空布局
此次参展的AR-500W无人直升机，是航空工业集团面向低空市场的重要产品。该机型最大起飞重量500公斤，续航时间超过8小时，可搭载光电吊舱、雷达、通信中继等多种任务设备，已在海事巡逻、森林防火、电力巡线等领域实现规模化应用。
航空工业集团在低空经济领域的布局，远不止一款无人机。2024年以来，集团先后成立了低空经济工作组，整合了直升机所、昌飞、哈飞、通飞等内部资源，形成了覆盖有人/无人、军用/民用、整机/配套的完整产品谱系。在eVTOL赛道，集团与多家国内初创企业建立了战略合作；在无人机物流领域，AR-500系列已累计飞行超过10万小时。
值得注意的是，航空工业集团正在推动"直升机+"模式，将传统直升机技术与新兴低空场景深度融合。例如，将AC311轻型直升机改装为低空旅游观光机型，已在景德镇、三亚等地开展商业运营；将直11改造为农林植保无人机，作业效率较传统固定翼机型提升40%。
从直升机产业到低空经济新生态
景德镇举办垂直起降飞行器大会，本身就标志着地方产业逻辑的转变——从单一的直升机制造，向综合性的低空经济生态延伸。
2024年，景德镇出台了《低空经济发展三年行动计划》，明确提出打造"全国低空经济示范区"的目标。具体举措包括：建设低空飞行服务中心，划设低空空域开放试点，培育低空旅游、物流配送、应急救援等应用场景，以及引进eVTOL整机企业和核心配套企业。
目前，景德镇已与亿航智能、峰飞航空等eVTOL企业签署落户协议，计划在昌飞周边建设低空经济产业园。该园区规划面积5平方公里，重点引进飞控系统、动力电池、航空电机等核心配套项目，预计到2028年形成300亿元产值规模。
地方低空经济发展模式的景德镇样本
景德镇的实践，为传统航空城市转型低空经济提供了一个可参考的样本。其核心逻辑可以概括为"存量升级+增量引进"：一方面，依托现有的直升机产业基础，推动技术外溢和产品衍生；另一方面，主动拥抱eVTOL、无人机物流等新赛道，引入新玩家、新场景、新模式。
这一模式的优势在于，传统航空产业积累的研发能力、制造工艺、人才储备和空域管理经验，可以直接迁移到低空经济领域，大幅降低试错成本。同时，低空经济的新需求（如城市空中交通、大规模无人机物流）又反过来推动传统航空企业加快技术创新和产品迭代。
当然，景德镇也面临挑战。相比深圳、成都等低空经济先发城市，景德镇在资本市场活跃度、数字基础设施和应用场景丰富度方面仍有差距。如何将这些短板补齐，将决定其能否从"直升机摇篮"真正升级为"低空经济高地"。
展望
2026垂直起降飞行器大会的召开，是景德镇低空经济布局的又一次集中展示。随着国家低空经济政策的持续加码，以及eVTOL商业化进程的加速，景德镇有望凭借其深厚的航空产业底蕴，在低空经济时代占据重要一席。对于行业而言，景德镇的探索也证明：低空经济不是空中楼阁，它需要扎实的产业基础作为支撑，而传统航空城市的转型升级，正是这一产业落地的重要路径。