出品/星动无极

航空工业直升机所旗下神州六合公司与江西省融合技术研究院近日完成 6 架 AR-500C 无人直升机采购项目签约，中国航空报报道了这一消息。一次性 6 架的采购量，在国产无人直升机的民用订单里属于少见的批量。签约现场，双方围绕无人直升机技术研究、科研协同创新、低空产业共建共享进行了交流，后续将开展装备性能验证、应用场景测试与技术迭代，方向指向应急救援、公共安防等领域无人装备的标准化、规模化应用。

AR-500C 是航空工业直升机所自主研制的高原型无人直升机，型号总设计师曾国贵。公开参数显示，该机最大起飞重量 500 千克，使用升限 7000 米，在起飞高度 5000 米、载荷 80 公斤的条件下续航约 5 小时，最大平飞速度 170 千米每小时，最大巡航速度 165 千米每小时。2020 年 9 月，AR-500C 在海拔 4411 米的稻城亚丁机场完成首次高原试飞，创造国产无人直升机起降高度纪录，验证了在 4411 米海拔携带 80 公斤载荷飞行 5 小时以上的能力。按这一能力换算，一次飞行可以保障 30 人一天的口粮。

这是一款为恶劣条件设计的机型。高原空气稀薄，昼夜温差大，地形与气象复杂，对发动机功率和飞行控制都是考验。研制团队为此做了高原型发动机选型、高原型旋翼系统设计、全新气动外形重构和复合材料机身结构设计。功能配置上，AR-500C 具备自动起降、自动悬停、超视距航线飞行、预编程飞行、航线在线重规划与无线上传能力，并配有安全飞行区域限制保护和主要部件故障自动诊断功能。加装对应设备后，可用于应急救援、物资投送、安保消防、森林防火、海事监管、核辐射和化学侦察。

型号的验证履历在同类产品里算厚的。2020 年 9 月那场高原试飞，直升机所试飞团队行车 2000 多公里、历时五昼夜转场至稻城亚丁机场，队员出现高原反应仍完成了悬停回转、前后左右机动飞行等科目，安全飞行约 15 分钟后平稳降落。同年 5 月，该机在江西鄱阳的无人直升机试验基地完成首飞，留空约 20 分钟，从投产到首飞用了约一年。按总设计师当时的说法，AR-500C 基于前型 AR-500B 按高原环境重新设计，是国内首款专门面向高原使用的无人直升机。

买方江西省融合技术研究院的采购逻辑，与国产无人直升机的应用落地阶段相吻合。应急救援和公共安防是无人机从演示走向常态化值班的两个场景，共同特点是任务频次稳定、响应时效要求高、地面交通不可达的区域多。山地搜救、森林防火巡查、灾情勘察这类任务，需要的是能在复杂气象下超视距值班的平台，500 公斤级的无人直升机正好填补多旋翼无人机与有人直升机之间的空档。

供货方神州六合是直升机所的航空产业发展与科技成果转化平台，定位为以无人机为主的多元化航空高科技公司，主要开展无人机民机总装及整机研发、生产、市场推广，同步推进 eVTOL 与航空配套产品研发制造，已形成从核心零部件到整机装配的产业布局。直升机所本部在景德镇与天津两地布局，AR-500 系列的研制与总装资源都在体系内。把民机业务装进专门平台，是航空工业体系内院所资产盘活的常见路径，神州六合承担的就是 AR-500 系列走向民用市场的通道角色。

这笔订单的另一层意义在产学研协作模式。江西省融合技术研究院是省级科研平台，采购 6 架整机后，双方将围绕装备性能验证与应用场景测试展开协同。对直升机所而言，这相当于把应用侧的数据闭环前置到研究院，机队的实际任务表现会直接反馈回型号迭代。对研究院而言，一次性拿到 6 架同型机，可以支撑机队化运营验证，单机演示与多机协同是两个完全不同的验证层级。

国产无人直升机的市场正在从军贸与特种领域向民用部门扩散。AR-500C 此前的曝光多集中在高原试飞、防火巡护等任务场景，省级研究院批量采购民用整机，说明采购主体与资金渠道正在多元化。低空经济政策框架下的装备采购，正在从示范项目走向常规预算。

这批 AR-500C 交付后的第一个观察点，是其在江西的实际部署场景与任务量。6 架机队如果进入常态化值班，单机年飞行小时数与任务响应数据，将是国产无人直升机规模化的第一手运营样本。第二个观察点是神州六合的后续订单，省级平台的批量采购若形成可复制的模式，其他省份的同类机构会跟进。